Stichting Red de Veluwe heeft de officiële geluidsmetingen van de belevingsvlucht vergeleken met de maximale geluidspieken in het MER van Lelystad Airport. Uit dat onderzoek blijkt dat bij vrijwel alle meetpunten het geluid ver boven de verwachte niveau’s uitkomt. Op sommige plaatsen zelfs rond de 10 dB(A) meer.

Deze gegevens hebben we vergeleken:
Bijlage 14 van het MER:
https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2018/02/21/geluidniveaus-tijdens-een-vliegtuigpassage

Metingen van het ministerie
https://belevingsvlucht.nl/documenten/default.aspx#folder=1034010

In het MER staat: Het piekgeluid is het hardst hoorbare geluid gedurende een vliegtuigpassage en wordt beschreven in de geluidmaat LAmax. In het MER staan 2 maximale waardes voor de lange laagvliegroutes:

• In de tabel op pagina 12 van bijlage 14
• In de legenda van de kaarten in bijlage 14

 
De dB(A)’s in de kaarten zijn iets lager dan in de tabel. We gebruiken voor de vergelijking de tabel. Als we de kaarten zouden gebruiken, zouden de verschillen nog groter zijn.
 
In de vergelijking zijn we alleen uitgegaan van de hoogtes: 1800 en 2700 omdat die goed vergelijkbaar zijn met getallen in het MER. Dat zijn de hoogtes van de aansluitroutes. We hebben dus alleen de aansluitroutes vergeleken. Het vliegtuig van de belevingsvlucht was een 737-800, net als het uitgangspunt in het MER.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat in de toekomst niet meer de milieueffectrapportages laten beoordelen door de ambtenaren die hebben geholpen met het opstellen daarvan. Dat schrijft de minister vandaag in een brief aan de Tweede Kamer.
​
Tot nu toe is het normaal dat ambtenaren een dubbele pet op hebben bij het ministerie. De NOS toonde in april aan dat de amtenaren die een mer moeten beoordelen, helpen bij het opstellen daarvan. Het is alsof de slager zijn eigen vlees keurt.

Hoe zat het ook alweer? Je leest het hier: Onderzoek NOS: amtenaren hebben 2 petten op.

Veel mensen op de Veluwe zijn erg geschrokken van de belevingsvlucht op 30 mei 2018. Sommigen vonden het erger dan verwacht, anderen wisten niet eens dat de vliegroutes over hun huis zouden gaan.

De belevingsvlucht heeft ertoe geleid dat er afgelopen week maar liefst 3 nieuwe actiegroepen op de Veluwe zijn opgestaan. In Oene, Vorden en Wageningen.

Heeft het nog zin om te protesteren? Jazeker! Want de politiek heeft nog geen besluit genomen en er is nog geen toestemming van Europa om luchtvaartmaatschappijen te dwingen om naar Lelystad te verhuizen.

We worden ook nog steeds geschiphold. De minister belooft namelijk een maximum van 45.000 vluchten maar in rapporten van het ministerie lezen we dat er al gerekend wordt met 100 en zelfs 225 duizend vluchten! Dat wil je niet over je heen laten komen. Daarom moeten we blijven protesteren.

Op 23 juni is er een manifestatie in Zwolle tegen de groei van de luchtvaart. Kom je ook?
Meer informatie over de manifestatie

Huisslakken zijn in grote delen van de Veluwe verdwenen. Vogelkuikens breken poten in het ei door kalkgebrek. Verlies van biodiversiteit: niet een soort maar groepen soorten verdwijnen. Dat zijn enkele voorbeelden uit de analyse van bioloog en natuurkwaliteit onderzoeker dr. ir. Arnold van den Burg. Stichting Red de Veluwe heeft hem gevraagd naar de stand van de natuur en de gevolgen van de laagvliegroutes.

We hebben de bevindingen van bioloog Arnold van den Burg gestuurd naar de ministers van I&W en Landbouw, Natuur en Visserij en de vaste kamercommissies.

De minister heeft van te voren gezegd dat er niets met de resultaten gedaan zal worden. Dat betekent dat ze doordendert met Lelystad Airport en een overgrote meerderheid van de bevolking onder de laagvliegroutes opscheept met herrie en vervuiling. Eppo Bruins van de Christenunie wil garanties dat de bevolking geen last krijgt van de laagvliegroutes.