18 april 2019
Het startbesluit herindeling luchtruim: wat betekent dat voor de Veluwe?
De minister heeft een plan over de herindeling van het luchtruim gepubliceerd. Daarin laat ze 2 oude uitgangspunten los: het vliegverkeer van en naar Lelystad hoeft niet meer onder het Schipholverkeer door te vliegen. De vliegtuigen mogen ook over defensieterrein vliegen als er niet geoefend wordt. Daardoor zullen de laagvliegers zoveel mogelijk hoger vliegen, volgens de minister.
Deze tijdelijke oplossingen voor Lelystad Airport zijn luchtfietserij. Want hoe vaak de vliegtuigen precies hoger vliegen en hoevéél hoger, staat niet in het startbesluit. Er wordt ons beloofd dat de vliegtuigen hoger gaan vliegen zodra het kan. Dat is hetzelfde als in de 'oude situatie'. De minimale hoogte is nog steeds 1800 meter.
De Tweede Kamer eist dat de laagvliegroutes vanaf 2023 verleden tijd zijn. Aan die eis wordt niet voldaan want de realisatie van de herindeling wordt pas gestart vanaf 2023. En die deadline halen ze alleen als alles volgens de superstrakke planning verloopt die het ministerie, dat al 10 jaar van de laagvliegroutes wist maar niks deed, voorspelt.
In het startbesluit staat:
Voor de inwoners onder de laagvliegroutes op de Veluwe verandert er niet veel. Want de vliegtuigen mochten na Wezep al doorstijgen indien mogelijk. Het verschil tussen stilte en een overvliegend vliegtuig blijft in onze rustige provincie te groot. Daarnaast zal door het doorstijgen meer herrie ontstaan op andere plekken. En natuurlijk houden we ook de uitstoot van CO2 en (ultra)fijnstof.
Het startbesluit gaat er van uit dat Lelystad Airport er moet komen omdat de luchtvaart moet groeien. Eerder vandaag kwam de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur met het bericht dat de luchtvaart aan banden moet worden gelegd. De minister dendert gewoon door en luistert niet naar haar eigen adviesraad.
Deze tijdelijke oplossingen voor Lelystad Airport zijn luchtfietserij. Want hoe vaak de vliegtuigen precies hoger vliegen en hoevéél hoger, staat niet in het startbesluit. Er wordt ons beloofd dat de vliegtuigen hoger gaan vliegen zodra het kan. Dat is hetzelfde als in de 'oude situatie'. De minimale hoogte is nog steeds 1800 meter.
De Tweede Kamer eist dat de laagvliegroutes vanaf 2023 verleden tijd zijn. Aan die eis wordt niet voldaan want de realisatie van de herindeling wordt pas gestart vanaf 2023. En die deadline halen ze alleen als alles volgens de superstrakke planning verloopt die het ministerie, dat al 10 jaar van de laagvliegroutes wist maar niks deed, voorspelt.
In het startbesluit staat:
- Na Wezep zoveel mogelijk doorklimmen i.p.v. horizontaal vliegen op 1800 meter.
Betekent dus hogere geluidswaarden bij Wezep/Wapenveld i.p.v bij Oene/Nijbroek/Klarenbeek. - Vanaf Apeldoorn tot aan Gorinchem kan er hoger gevlogen worden.
- Vanaf Gorinchem tot aan Apeldoorn kan er hoger gevlogen worden.
Voor de inwoners onder de laagvliegroutes op de Veluwe verandert er niet veel. Want de vliegtuigen mochten na Wezep al doorstijgen indien mogelijk. Het verschil tussen stilte en een overvliegend vliegtuig blijft in onze rustige provincie te groot. Daarnaast zal door het doorstijgen meer herrie ontstaan op andere plekken. En natuurlijk houden we ook de uitstoot van CO2 en (ultra)fijnstof.
Het startbesluit gaat er van uit dat Lelystad Airport er moet komen omdat de luchtvaart moet groeien. Eerder vandaag kwam de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur met het bericht dat de luchtvaart aan banden moet worden gelegd. De minister dendert gewoon door en luistert niet naar haar eigen adviesraad.
18 april 2019
Advies Raad Leefomgeving en Infrastructuur
Leg de luchtvaart aan banden. Stop met groei. Meer regels, meer randvoorwaarden, strenger handhaven. Dat staat in het advies van de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur, een belangrijk adviesorgaan van het ministerie. Niet de concurrentiekracht van Schiphol en KLM moeten uitgangspunt zijn maar veiligheid, milieu, omgeving en klimaat.
Op verzoek van Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Raad voor Leefomgeving en Infrastructuur een advies uitgebracht over de toekomst van de luchtvaart. In het advies gebruikt de raad dezelfde argumenten als de actiegroepen al 2 jaar gebruiken tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Het rapport wordt vanmiddag aan de Tweede Kamer aangeboden.
Dit advies mag Cora van NIeuwenhuizen niet (opnieuw) naast zich neerleggen. Dat betekent in onze ogen: stop met Lelystad Airport. Niet open in 2020!
Op verzoek van Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Raad voor Leefomgeving en Infrastructuur een advies uitgebracht over de toekomst van de luchtvaart. In het advies gebruikt de raad dezelfde argumenten als de actiegroepen al 2 jaar gebruiken tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Het rapport wordt vanmiddag aan de Tweede Kamer aangeboden.
Dit advies mag Cora van NIeuwenhuizen niet (opnieuw) naast zich neerleggen. Dat betekent in onze ogen: stop met Lelystad Airport. Niet open in 2020!
|
18 februari 2019
Lelystad moet en zal open
|
13 februari 2019
Geheim overleg bestuurders Noord-Veluwe leidt tot verplaatsing overlast Veluwe en Overijssel
Het afgelopen halfjaar hebben bestuurders van het Ministerie van Infrastuctuur & Milieu in het geheim overleg gevoerd met gemeenten op de Noord-Veluwe om routes aan te passen. Het gaat om de gemeenten Elburg, Oldebroek (Wezep), Heerde en Hattem. De uitkomst is dat er een deel van de route wordt verplaatst naar een gebied ten noorden van Wezep en vervolgens over Hattemerbroek gaat. Vandaag komt de aap uit de mouw.
Provinciale verkiezingen: Stem STil
Als mensen op de Veluwe, in Salland en de Weerribben willen dat de stilte in hun regio niet verdwijnt door vliegtuigen die vanaf Lelystad Airport laag over komen vliegen, moeten ze stil stemmen. Lees meer in de Stentor |
Op de hoogte blijven? Vul je e-mailadres inJe krijgt dan 1 keer per maand een e-mail met informatie over onze strijd tegen laagvliegroutes. We gebruiken je e-mailadres alleen hiervoor. Je kunt je altijd afmelden in de nieuwsbrief. |
|
10 oktober 2018
Provincie Gelderland is geschiphol ook beu
|
... alles doen om klimaatverandering tegen te gaan
Het internationale klimaatpanel IPCC van de Verenigde Naties kwam 8 oktober met een alarmerend rapport: het is vrijwel uitgesloten dat de klimaatdoelen van Parijs nog worden gehaald. De opwarming van de aarde gaat sneller dan verwacht. De Nederlandse rechter oordeelde 9 oktober dat de Nederlandse staat meer moet doen aan bestrijding van de klimaatverandering. Juist! Iedereen beseft de ernst van de zaak maar wat doet het Ministerie dat nota bene over milieu gaat? In Lelystad gewoon nog een extra luchthaven bouwen die vergelijkbaar is met een kolencentrale! Stop de ongebreidelde groei van de luchtvaart!
donderdag 6 september 2018
Actiegroepen spreken provincie Gelderland toe
|
zondag 2 september 2018
Placebo klachtenlijn voor Lelystad Airport
De Minister schrijft in een brief dat er een klachtenmeldpunt kom voor Lelystad Airport. Goed idee want er wonen 700.000 mensen onder de absurde laagvliegroutes. Het is wel jammer dat het niet uitmaakt of je klaagt of niet want met de klachten wordt namelijk niets gedaan. Daar hebben ze bij Schiphol ervaring mee. Er is simpelweg niemand die "handhaaft". En als klap op de vuurpijl:
"Klachten van mensen op de Veluwe gaan de prullenbak in want we zijn geen direct omwonenden."
"Klachten van mensen op de Veluwe gaan de prullenbak in want we zijn geen direct omwonenden."
maandag 9 juli 2018
Regiegroep ministerie zegt: cijfers in MER te laag, metingen veel hoger
De door het ministerie ingestelde regiegroep constateert ook: metingen van de belevingsvlucht zijn veel hoger dan voorspeld in het milieueffectrapport. Het gemiddelde geluidsniveau is te laag ingeschat bij alle laagvliegroutes. Het onderzoeksgebied dat in het MER staat, moet waarschijnlijk groter zijn. De regiegroep adviseert de Minister om de de berekeningen in het MER opnieuw te bekijken. Ook vraagt de regiegroep om eerst het luchtruim opnieuw in te delen en stille gebieden te ontzien.
25 juni 2018
Onderzoek: Cijfers in mer onrealistisch
De cijfers in het milieueffectrapport over de maximale geluidsoverlast kloppen niet. Op 34 van de 35 plaatsen onder de aansluitroutes maakte het vliegtuig meer lawaai dan in het MER is voorspeld. Dat blijkt uit onderzoek van Stichting Red de Veluwe. Download de vergelijking en oordeel zelf.
3 april 2018Geluidscontroles vliegverkeer schiphol zijn wassen neusDe inspectiedienst die afspraken over geluidslimieten moet controleren geeft zelf toe dat er bij overtredingen niet wordt opgetreden. Het aantal afgesproken vliegbewegingen dat is afgesproken met omwonenden wordt flink overschreden en met klachten wordt niet gedaan. Dat is wat de inwoners van Gelderland dus ook te wachten staat. Lees het hele artikel in de Volkskrant vandaag. |
mis niets. schrijf je nu in voor de maandelijkse nieuwsbriefJe krijgt dan 1 keer per maand een e-mail met informatie over onze strijd tegen laagvliegroutes. We gebruiken je e-mailadres alleen hiervoor. |
Steeds meer, steeds lager?Komen er nou meer vliegtuigen over? Of verbeeld ik het me? Je bent niet de enige die het merkt. Stichting Red de Veluwe krijgt er de laatste tijd veel vragen over. Maar wat kun je ertegen doen? Meld vliegtuighinder! Zo doe je dat. |
resultaten Acties
|
wat kun je nog doen?Vanaf 2020 komen massa’s vliegtuigen over grote delen van o.a. Gelderland. Zes keer per uur, met donderend geraas, op nauwelijks twee kilometer hoogte. De Veluwe wordt in het hart getroffen door het plan Lelystad. Onnodig laag, in achterkamertjes bedacht en besloten op basis van onvolledige en verkeerde informatie. Dat laten we toch niet over ons heen komen?
|
Fabeltjeskrant - lelystad airportDeze editie van de fabeltjeskrant mag je niet missen :)
|
|
|
Ik heb de petitie al getekend. Dat is toch genoeg?
De beslissers zitten in Den Haag. En zij zijn nog niet allemaal overtuigd ondanks de petitie, de mailbom, de reacties op de internetconsultatie en de manifestatie van 11 november 2017. Er zijn veel dingen die je kunt doen. Kom nu in actie |
Ze doen toch wat ze willen
Dat kun je denken als je ziet hoe de besluitvorming is gegaan. Maar in de Tweede Kamer zitten andere mensen en die beslissen of dit idiote plan zo door kan gaan. Wat ons betreft niet. Wat jou betreft ook niet? Laat ze dat dan weten! We maken het je makkelijk Kom nu in actie |
