2 juli 2019
BREAKING
lELYSTAD aIRPORT GAAT NIET open in april 2020
|
Minister Van Nieuwenhuizen heeft bekend gemaakt dat Lelystad Airport niet opengaat op 1 april 2020! Er is nog geen list gevonden om de uitspraak van de rechter over de stikstofuitstoot te kunnen omzeilen. De Minister haalt voorlopig bakzeil.
Dat is heel goed nieuws voor grote delen van Nederland die onder de laagvliegroutes liggen. We gaan vrolijk de zomer in maar denk niet dat we stilzitten. We blijven ons inzetten tegen de waanzinnige plannen om nog een vliegveld aan te leggen ten koste van mensen en milieu en dat er op een vuile manier doorheen wordt gedrukt.
En dan is de stikstofuitstoot niet eens het enige probleem. Europa is nog niet akkoord met hoe de minister vliegtuigen wil verspreiden. Nederland is ook in gebreke gesteld over de toepassing van de milieurichtlijn. De Tweede Kamer wil niet wat de Minister wil.
Kortom, alle seinen staan op rood. Lees verder voor meer achtergrond en ons persbericht
|
25 juni 2019
"Nederlandse economie is beter af zonder Lelystad Airport"
Als Schiphol niet verder groeit en Lelystad Airport de landingsbaan gesloten houdt, dan is Nederland economisch beter af. Dat stellen Leo Bus en Walter Manshanden uit Rotterdam, zij zijn twee vooraanstaande economen.
De heren stelden een second opinion op van de ‘verkennende maatschappelijke kosten-batenanalyse' (MKBA) voor de luchtvaart van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daaruit zou blijken dat Nederland economisch het meest gebaat is bij een forse uitbreiding van de luchtvaart. Schiphol zou dan fors moeten groeien en ook de regionale vliegvelden Lelystad en Eindhoven zouden vol in gebruik zijn.
Second Opinion
Volgens de second opinion van Bus en Manshanden blijkt de aanvankelijk beste optie nu juist de slechtste te zijn voor de economie van Nederland. In deze analyse zouden we het meest gebaat zijn bij een stop op de groei van de luchtvaart. De second opinion is uitgevoerd in opdracht van de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen.
Lees het hele artikel bij RTV Oost
De heren stelden een second opinion op van de ‘verkennende maatschappelijke kosten-batenanalyse' (MKBA) voor de luchtvaart van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daaruit zou blijken dat Nederland economisch het meest gebaat is bij een forse uitbreiding van de luchtvaart. Schiphol zou dan fors moeten groeien en ook de regionale vliegvelden Lelystad en Eindhoven zouden vol in gebruik zijn.
Second Opinion
Volgens de second opinion van Bus en Manshanden blijkt de aanvankelijk beste optie nu juist de slechtste te zijn voor de economie van Nederland. In deze analyse zouden we het meest gebaat zijn bij een stop op de groei van de luchtvaart. De second opinion is uitgevoerd in opdracht van de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen.
Lees het hele artikel bij RTV Oost
|
29 mei 2019
Opnieuw uitstel Lelystad Airport onvermijdelijk
De Raad van State heeft vandaag beslist dat het PAS, Programma Aanpak Stikstof, niet door de beugel kan. En dat betekent dat Lelystad Airport geen beroep kan doen op die regeling en dat het vliegveld pas open mag als het beschikt over een vergunning onder de Wet Natuurbescherming. Die heeft het niet en die moet het vliegveld dus nu gaan aanvragen. En dat wordt een lange procedure. Want wij denken dat Lelystad Airport die vergunning niet krijgt. De Europese milieuregels staan in de weg. Kwetsbare natuurgebieden die onder de toekomstige vliegroutes liggen mogen namelijk niet worden belast met de uitstoot van nog meer stikstof dan nu al het geval is. De minister zal het met onze conclusie niet eens zijn. Maar wij zien de toekomst zonnig in. Ook als er moet worden geprocedeerd. De uitspraak van de Raad van State is een vrolijke duim voor het milieu, een tegenslag voor de minister en geeft nieuwe hoop voor de bewoners in Oost Nederland. Stichting Red de Veluwe Meer over dit nieuws: Uitstel Lelystad Airport overmijdelijk |
13 juni 2019
Bekijk de video: Minister wil wet natuurbeheer en uitspraak raad van State omzeilen
Dit is dezelfde Minister die in 2017 zei: ik wil het vertrouwen herstellen. Maar zo werkt het Ministerie nog steeds. Lelystad Airport moet en zal open, ten koste van natuur, klimaat en burgers met gebruik door gebruik te maken van list en bedrog! 3 juni 2019
Fouten gevonden in onderzoek ministerieDe Samenwerkende Actiegroepen tegen Laagvliegen hebben het economische onderzoek naar Lelystad Airport gekraakt. Conclusie: de welvaartswinst valt enorm tegen, nauwelijks extra banen in Flevoland, en de maatschappelijke kosten zijn veel te optimistich ingeschat. "Het valt op dat systematisch in het voordeel van Schiphol wordt gerekend en steeds in het nadeel van omwonenden" Meer over gevonden fouten in MKBA |
Dit zeiden kamerleden over autonome groei (2018)
28 mei 2019 - VVD Minister van Nieuwenhuizen wil toch autonome groei op Lelystad Airport toestaan. Ondanks dat het ministerie en politiek al 10 jaar zeggen: geen autonome groei! Is dat het herstel van vertrouwen wat de Minister zo belangrijk vindt?
Deel deze video op Facebook
|
18 februari 2019
Lelystad moet en zal open
|
Op de hoogte blijven? Vul je e-mailadres inJe krijgt dan 1 keer per maand een e-mail met informatie over onze strijd tegen laagvliegroutes. We gebruiken je e-mailadres alleen hiervoor. Je kunt je altijd afmelden in de nieuwsbrief. |
18 april 2019
Advies Raad Leefomgeving en Infrastructuur
Leg de luchtvaart aan banden. Stop met groei. Meer regels, meer randvoorwaarden, strenger handhaven. Dat staat in het advies van de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur, een belangrijk adviesorgaan van het ministerie. Niet de concurrentiekracht van Schiphol en KLM moeten uitgangspunt zijn maar veiligheid, milieu, omgeving en klimaat.
Op verzoek van Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Raad voor Leefomgeving en Infrastructuur een advies uitgebracht over de toekomst van de luchtvaart. In het advies gebruikt de raad dezelfde argumenten als de actiegroepen al 2 jaar gebruiken tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Het rapport wordt vanmiddag aan de Tweede Kamer aangeboden.
Dit advies mag Cora van Nieuwenhuizen niet (opnieuw) naast zich neerleggen. Dat betekent in onze ogen: stop met Lelystad Airport. Niet open in 2020!
Op verzoek van Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Raad voor Leefomgeving en Infrastructuur een advies uitgebracht over de toekomst van de luchtvaart. In het advies gebruikt de raad dezelfde argumenten als de actiegroepen al 2 jaar gebruiken tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Het rapport wordt vanmiddag aan de Tweede Kamer aangeboden.
Dit advies mag Cora van Nieuwenhuizen niet (opnieuw) naast zich neerleggen. Dat betekent in onze ogen: stop met Lelystad Airport. Niet open in 2020!
|
10 oktober 2018
Provincie Gelderland is geschiphol ook beu "Nooit laagvliegroutes, eerst herindelen"De Gedeputeerde Staten van de Provincie Gelderland tolereren niet langer dat er tijdelijke laagvliegroutes komen vanaf Lelystad Airport. Dat heeft de provincie vandaag laten weten aan Minister Cora van Nieuwenhuizen. De Minister had beloofd om in 2023 klaar te zijn met het herindelen van het luchtruim. Ze beloofde ook dat daardoor de laagvliegroutes zouden verdwijnen. De provincie heeft de Minister onlangs gevraagd of ze zich nog aan die afspraak gaat houden. Onze Gelderse volksvertegenwoordigers kwamen er achter dat ze ook geschiphold worden. Want de Minister komt haar beloftes niet na. Als het aan haar ligt zitten we namelijk voor onbepaalde en dus langere tijd opgezadeld met laagvliegroutes. Het gewijzigde standpunt van de Provincie Gelderland is: Nooit laagvliegroutes boven Gelderland en herindelen voordat Lelystad Airport open gaat. De Staten komen daarmee op voor de kwaliteit van leven in onze mooie provincie. Lees meer bij NIeuws: Provincie is geschiphol ook beu |
... alles doen om klimaatverandering tegen te gaan
Het internationale klimaatpanel IPCC van de Verenigde Naties kwam 8 oktober met een alarmerend rapport: het is vrijwel uitgesloten dat de klimaatdoelen van Parijs nog worden gehaald. De opwarming van de aarde gaat sneller dan verwacht. De Nederlandse rechter oordeelde 9 oktober dat de Nederlandse staat meer moet doen aan bestrijding van de klimaatverandering. Juist! Iedereen beseft de ernst van de zaak maar wat doet het Ministerie dat nota bene over milieu gaat? In Lelystad gewoon nog een extra luchthaven bouwen die vergelijkbaar is met een kolencentrale! Stop de ongebreidelde groei van de luchtvaart!
donderdag 6 september 2018
Actiegroepen spreken provincie Gelderland toe
|
zondag 2 september 2018
Placebo klachtenlijn voor Lelystad Airport
De Minister schrijft in een brief dat er een klachtenmeldpunt kom voor Lelystad Airport. Goed idee want er wonen 700.000 mensen onder de absurde laagvliegroutes. Het is wel jammer dat het niet uitmaakt of je klaagt of niet want met de klachten wordt namelijk niets gedaan. Daar hebben ze bij Schiphol ervaring mee. Er is simpelweg niemand die "handhaaft". En als klap op de vuurpijl:
"Klachten van mensen op de Veluwe gaan de prullenbak in want we zijn geen direct omwonenden."
"Klachten van mensen op de Veluwe gaan de prullenbak in want we zijn geen direct omwonenden."
maandag 9 juli 2018
Regiegroep ministerie zegt: cijfers in MER te laag, metingen veel hoger
De door het ministerie ingestelde regiegroep constateert ook: metingen van de belevingsvlucht zijn veel hoger dan voorspeld in het milieueffectrapport. Het gemiddelde geluidsniveau is te laag ingeschat bij alle laagvliegroutes. Het onderzoeksgebied dat in het MER staat, moet waarschijnlijk groter zijn. De regiegroep adviseert de Minister om de de berekeningen in het MER opnieuw te bekijken. Ook vraagt de regiegroep om eerst het luchtruim opnieuw in te delen en stille gebieden te ontzien.
25 juni 2018
Onderzoek: Cijfers in mer onrealistisch
De cijfers in het milieueffectrapport over de maximale geluidsoverlast kloppen niet. Op 34 van de 35 plaatsen onder de aansluitroutes maakte het vliegtuig meer lawaai dan in het MER is voorspeld. Dat blijkt uit onderzoek van Stichting Red de Veluwe. Download de vergelijking en oordeel zelf.
3 april 2018Geluidscontroles vliegverkeer schiphol zijn wassen neusDe inspectiedienst die afspraken over geluidslimieten moet controleren geeft zelf toe dat er bij overtredingen niet wordt opgetreden. Het aantal afgesproken vliegbewegingen dat is afgesproken met omwonenden wordt flink overschreden en met klachten wordt niet gedaan. Dat is wat de inwoners van Gelderland dus ook te wachten staat. Lees het hele artikel in de Volkskrant vandaag. |
mis niets. schrijf je nu in voor de maandelijkse nieuwsbriefJe krijgt dan 1 keer per maand een e-mail met informatie over onze strijd tegen laagvliegroutes. We gebruiken je e-mailadres alleen hiervoor. |
Steeds meer, steeds lager?Komen er nou meer vliegtuigen over? Of verbeeld ik het me? Je bent niet de enige die het merkt. Stichting Red de Veluwe krijgt er de laatste tijd veel vragen over. Maar wat kun je ertegen doen? Meld vliegtuighinder! Zo doe je dat. |
resultaten Acties
|
wat kun je nog doen?Vanaf 2020 komen massa’s vliegtuigen over grote delen van o.a. Gelderland. Zes keer per uur, met donderend geraas, op nauwelijks twee kilometer hoogte. De Veluwe wordt in het hart getroffen door het plan Lelystad. Onnodig laag, in achterkamertjes bedacht en besloten op basis van onvolledige en verkeerde informatie. Dat laten we toch niet over ons heen komen?
|
Fabeltjeskrant - lelystad airportDeze editie van de fabeltjeskrant mag je niet missen :)
|
|
|
Ik heb de petitie al getekend. Dat is toch genoeg?
De beslissers zitten in Den Haag. En zij zijn nog niet allemaal overtuigd ondanks de petitie, de mailbom, de reacties op de internetconsultatie en de manifestatie van 11 november 2017. Er zijn veel dingen die je kunt doen. Kom nu in actie |
Ze doen toch wat ze willen
Dat kun je denken als je ziet hoe de besluitvorming is gegaan. Maar in de Tweede Kamer zitten andere mensen en die beslissen of dit idiote plan zo door kan gaan. Wat ons betreft niet. Wat jou betreft ook niet? Laat ze dat dan weten! We maken het je makkelijk Kom nu in actie |
