14 januari 2021
Minister: schrappen laagvliegroutes maakt de weg vrij voor Lelystad Airport
In het Algemeen Dagblad van vandaag lezen we dat de luchtruimherindeling al in 2021 zorgt voor verbeteringen. Vliegtuigen van en naar Lelystad Airport worden niet meer gehinderd door Schipholverkeer. Hoe dat zit is echter nog niet concreet en er zijn geen garanties. We maken ons grote zorgen over het loslaten van de vaste routes boven 1800 meter. "Piloten kunnen straks dwars over stiltegebieden gaan vliegen".
10 juni 2020
ChristenUnie: Lelystad Airport op de lange baan
Het poldervliegveld Lelystad Airport is niet meer nodig door de coronacrisis, omdat er geen vergunning is, er steeds iets niet klopt in de rapporten en omdat de inwoners en de vakantiegangers op de Veluwe geen last mogen hebben van de laagvliegrouters. Daarom verwacht Eppo Bruins deze kabinetsperiode geen besluit meer. En is ook 1 november 2021 zéér onzeker. Meer lezen...
31 maart 2020
Lelystad Airport op zijn vroegst open november 2021
Lelystad Airport gaat voorlopig niet door. De minister heeft vandaag bekend gemaakt dat er opnieuw 1,5 jaar vertraging is. Volgens het ministerie ligt de luchtvaartsector door de coronacrisis op zijn gat. Lelystad Airport kan geen vliegtuigen overnemen van Schiphol in de huidige markt.
Laagvliegroutes geopend
Vandaag, 7 november 2019, worden de laagvliegroutes in gebruik genomen. Vanaf nu moeten ongeveer 2000 kleinere vliegtuigen vanaf Lelystad laag over de Veluwe vliegen. Ondanks alle argumenten van bewoners, politici en belangenorganisaties drukt Minister Van NieUwenhuizen gewoon door. Het is echter nog lang niet zeker of er ooit jumbojets vanaf Leystad Airport zullen vliegen. Wij doen er samen met andere actiegroepen alles aan om dit tegen te houden. Houd moed!
Opnieuw grote twijfels over berekeningen
|
25 oktober 2019
MINISTER GEEFT TOE: GELUIDSBEREKENINGEN TÓCH NIET GECHECKTDe Minister heeft wéér wat uit te leggen. De geluidsberekeningen van de laagvliegroutes zijn namelijk helemaal niet gecontroleerd terwijl ze dat eerder wel beweerde. De Minister heeft dat toegegeven in een brief aan de Tweede Kamer.
|
25 september 2019 - Stikstof
Commissie Remkes: politiek moet harde keuzes maken
Tip van Red de Veluwe: open Lelystad Airport niet. Beter voorkomen dan genezen. Pas in mei 2020 komt de commissie Remkes met meer adviezen over oplossingen voor projecten in de luchtvaart die stikstof uitstoten. Remkes deed geen uitspraken over Lelystad Airport of de luchtvaart in het bijzonder. Wij houden nauwlettend in de gaten dat de luchtvaart de dans niet ontspringt.
|
25 september 2019
Brussel akkoord met VVRDe Europese Commissie gaat akkoord met de VVR, de verkeersverdelingsregel. Daarin staat hoe Lelystad Airport vluchten overneemt van Schiphol. Ten minste, dat was altijd het idee. Maar in de laatste VVR staat dat maatschappijen voor de helft van de vluchten geen plek hoeven af te staan op Schiphol! Dat betekent dat iedere maatschappij mag gaan vliegen vanaf Lelystad Airport en de luchtvaart in Nederland verder groeit. En dat is tegen de nadrukkelijke wens van een meerderheid van de Tweede Kamer. Gelukkig staan daar de lichten dus op rood. Dit zeiden de Kamerleden over zelfstandige groei (2018) |
|
13 juni 2019
Bekijk de video: Minister wil wet natuurbeheer en uitspraak raad van State omzeilen met een list!
3 juni 2019
Fouten gevonden in onderzoek ministerieDe Samenwerkende Actiegroepen tegen Laagvliegen hebben het economische onderzoek naar Lelystad Airport gekraakt. Conclusie: de welvaartswinst valt enorm tegen, nauwelijks extra banen in Flevoland, en de maatschappelijke kosten zijn veel te optimistich ingeschat. "Het valt op dat systematisch in het voordeel van Schiphol wordt gerekend en steeds in het nadeel van omwonenden" Meer over gevonden fouten in MKBA |
Op de hoogte blijven? Vul je e-mailadres inJe krijgt dan 1 keer per maand een e-mail met informatie over onze strijd tegen laagvliegroutes. We gebruiken je e-mailadres alleen hiervoor. Je kunt je altijd afmelden in de nieuwsbrief. |
18 april 2019
Advies Raad Leefomgeving en Infrastructuur
Leg de luchtvaart aan banden. Stop met groei. Meer regels, meer randvoorwaarden, strenger handhaven. Dat staat in het advies van de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur, een belangrijk adviesorgaan van het ministerie. Niet de concurrentiekracht van Schiphol en KLM moeten uitgangspunt zijn maar veiligheid, milieu, omgeving en klimaat.
Op verzoek van Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Raad voor Leefomgeving en Infrastructuur een advies uitgebracht over de toekomst van de luchtvaart. In het advies gebruikt de raad dezelfde argumenten als de actiegroepen al 2 jaar gebruiken tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Het rapport wordt vanmiddag aan de Tweede Kamer aangeboden.
Dit advies mag Cora van Nieuwenhuizen niet (opnieuw) naast zich neerleggen. Dat betekent in onze ogen: stop met Lelystad Airport. Niet open in 2020!
Op verzoek van Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Raad voor Leefomgeving en Infrastructuur een advies uitgebracht over de toekomst van de luchtvaart. In het advies gebruikt de raad dezelfde argumenten als de actiegroepen al 2 jaar gebruiken tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad Airport. Het rapport wordt vanmiddag aan de Tweede Kamer aangeboden.
Dit advies mag Cora van Nieuwenhuizen niet (opnieuw) naast zich neerleggen. Dat betekent in onze ogen: stop met Lelystad Airport. Niet open in 2020!
|
10 oktober 2018
Provincie Gelderland is geschiphol ook beu "Nooit laagvliegroutes, eerst herindelen"De Gedeputeerde Staten van de Provincie Gelderland tolereren niet langer dat er tijdelijke laagvliegroutes komen vanaf Lelystad Airport. Dat heeft de provincie vandaag laten weten aan Minister Cora van Nieuwenhuizen. De Minister had beloofd om in 2023 klaar te zijn met het herindelen van het luchtruim. Ze beloofde ook dat daardoor de laagvliegroutes zouden verdwijnen. De provincie heeft de Minister onlangs gevraagd of ze zich nog aan die afspraak gaat houden. Onze Gelderse volksvertegenwoordigers kwamen er achter dat ze ook geschiphold worden. Want de Minister komt haar beloftes niet na. Als het aan haar ligt zitten we namelijk voor onbepaalde en dus langere tijd opgezadeld met laagvliegroutes. Het gewijzigde standpunt van de Provincie Gelderland is: Nooit laagvliegroutes boven Gelderland en herindelen voordat Lelystad Airport open gaat. De Staten komen daarmee op voor de kwaliteit van leven in onze mooie provincie. Lees meer bij NIeuws: Provincie is geschiphol ook beu. UPDATE: Meerderheid partijen: Eerst herindelen! |
... alles doen om klimaatverandering tegen te gaan
Het internationale klimaatpanel IPCC van de Verenigde Naties kwam 8 oktober met een alarmerend rapport: het is vrijwel uitgesloten dat de klimaatdoelen van Parijs nog worden gehaald. De opwarming van de aarde gaat sneller dan verwacht. De Nederlandse rechter oordeelde 9 oktober dat de Nederlandse staat meer moet doen aan bestrijding van de klimaatverandering. Juist! Iedereen beseft de ernst van de zaak maar wat doet het Ministerie dat nota bene over milieu gaat? In Lelystad gewoon nog een extra luchthaven bouwen die vergelijkbaar is met een kolencentrale! Stop de ongebreidelde groei van de luchtvaart!
zondag 2 september 2018
Placebo klachtenlijn voor Lelystad Airport
De Minister schrijft in een brief dat er een klachtenmeldpunt kom voor Lelystad Airport. Goed idee want er wonen 700.000 mensen onder de absurde laagvliegroutes. Het is wel jammer dat het niet uitmaakt of je klaagt of niet want met de klachten wordt namelijk niets gedaan. Daar hebben ze bij Schiphol ervaring mee. Er is simpelweg niemand die 'handhaaft'. En als klap op de vuurpijl:
"Klachten van mensen op de Veluwe gaan de prullenbak in want we zijn geen direct omwonenden."
De inspectiedienst die afspraken over geluidslimieten moet controleren geeft zelf toe dat er bij overtredingen niet wordt opgetreden. Dat is wat de inwoners van Gelderland dus ook te wachten staat. Lees dit artikel maar in de Volkskrant.
"Klachten van mensen op de Veluwe gaan de prullenbak in want we zijn geen direct omwonenden."
De inspectiedienst die afspraken over geluidslimieten moet controleren geeft zelf toe dat er bij overtredingen niet wordt opgetreden. Dat is wat de inwoners van Gelderland dus ook te wachten staat. Lees dit artikel maar in de Volkskrant.
maandag 9 juli 2018
Regiegroep ministerie zegt: cijfers in MER te laag, metingen veel hoger
De door het ministerie ingestelde regiegroep constateert ook: metingen van de belevingsvlucht zijn veel hoger dan voorspeld in het milieueffectrapport. Het gemiddelde geluidsniveau is te laag ingeschat bij alle laagvliegroutes. Het onderzoeksgebied dat in het MER staat, moet waarschijnlijk groter zijn. De regiegroep adviseert de Minister om de de berekeningen in het MER opnieuw te bekijken. Ook vraagt de regiegroep om eerst het luchtruim opnieuw in te delen en stille gebieden te ontzien.
25 juni 2018
Onderzoek: geluidsberekeningen in mer onrealistisch
De cijfers in het milieueffectrapport over de maximale geluidsoverlast kloppen niet. Op 34 van de 35 plaatsen onder de aansluitroutes maakte het vliegtuig meer lawaai dan in het MER is voorspeld. Dat blijkt uit onderzoek van Stichting Red de Veluwe. Download de vergelijking en oordeel zelf.
mis niets. schrijf je nu in voor de maandelijkse nieuwsbriefJe krijgt dan 1 keer per maand een e-mail met informatie over onze strijd tegen laagvliegroutes. We gebruiken je e-mailadres alleen hiervoor. |
|
Klachten indienen
Steeds meer, steeds lager?Komen er nou meer vliegtuigen over? Of verbeeld ik het me? Je bent niet de enige die het merkt. Stichting Red de Veluwe krijgt er de laatste tijd veel vragen over. Maar wat kun je ertegen doen? Meld vliegtuighinder! Zo doe je dat. |
Kom in actie!Het plan is dat er massa’s vliegtuigen over grote delen van o.a. Gelderland gaan vliegen. Zes keer per uur, met donderend geraas, op nauwelijks twee kilometer hoogte. De Veluwe wordt in het hart getroffen door het plan Lelystad. Onnodig laag, in achterkamertjes bedacht en besloten op basis van onvolledige en verkeerde informatie. Dat laten we toch niet over ons heen komen?
|
