<![CDATA[Stichting Red de Veluwe - NieuwsBLOG]]>Fri, 31 Jul 2026 11:22:15 +0200Weebly<![CDATA[Red de Veluwe dwingt besluit over natuurvergunning Lelystad Airport af]]>Tue, 28 Jul 2026 08:24:45 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/red-de-veluwe-dwingt-besluit-over-natuurvergunning-lelystad-airport-afAfbeelding
​Na jarenlang uitstel moet de minister binnen 21 weken beslissen over de natuurvergunning voor Lelystad Airport. Red de Veluwe is heel blij met dit resultaat. Dankzij onze juridische stappen, de steun van onze achterban en de bijdragen van onze donateurs hebben we de druk op het ministerie opgevoerd.**

Lelystad Airport vroeg de natuurvergunning al in maart 2020 aan. Volgens de rechtbank Gelderland had de minister uiterlijk op 30 april 2021 een besluit moeten nemen. Toch wilde de minister de beslissing uitstellen tot januari 2030.

Red de Veluwe vond dit onaanvaardbaar en stapte naar de rechter. Die heeft nu bepaald dat de minister binnen 21 weken moet beslissen. Daarmee is een einde gekomen aan het vooruitzicht dat het ministerie de beslissing nog jarenlang voor zich uit kon schuiven.

​Druk opgevoerd

Red de Veluwe heeft de afgelopen jaren steeds opnieuw aandacht gevraagd voor het ontbreken van de natuurvergunning. Toen duidelijk werd dat de minister niet van plan was op korte termijn te beslissen, hebben we de druk verder opgevoerd en zijn we naar de rechter gestapt.

Die stap heeft resultaat gehad.

“Jarenlang geen besluit nemen en vervolgens nog tot 2030 willen wachten, noemen wij geen zorgvuldigheid meer. Dat is traineren. We zijn dan ook heel blij dat de rechter een duidelijke grens heeft getrokken. De minister moet nu eindelijk kleur bekennen.”

De uitspraak betekent niet dat Lelystad Airport een natuurvergunning krijgt. De rechter heeft alleen bepaald dat de minister niet langer mag wachten met het nemen van een besluit. De minister moet nu inhoudelijk beoordelen of Lelystad Airport aan de natuurregels kan voldoen.

Volgens Red de Veluwe kan die beoordeling geen formaliteit zijn. De natuur op de Veluwe verkeert in slechte staat en heeft al zwaar te lijden onder een te hoge stikstofbelasting.

​Schiphol investeert miljoenen zonder vergunning

De uitspraak komt op een opvallend moment. Royal Schiphol Group maakte onlangs bekend 35 tot 40 miljoen euro te investeren om Lelystad Airport klaar te maken voor vakantievluchten vanaf eind 2027. Het geld gaat onder meer naar winkels, horeca, personeel, brandweer en grondafhandeling.

Schiphol loopt daarmee vooruit op een natuurvergunning die nog helemaal niet is verleend. Hoe meer geld er wordt uitgegeven en hoe meer personeel er wordt aangenomen, hoe groter de politieke en financiële druk wordt om de luchthaven toch te openen.

“De volgorde wordt omgedraaid. Eerst worden tientallen miljoenen uitgegeven en wordt de luchthaven klaargemaakt. Pas daarna moet nog worden beoordeeld of de natuur de gevolgen aankan. Een natuurvergunning is geen vinkje dat je achteraf zet.”

De investeringen van Schiphol mogen volgens Red de Veluwe geen enkele rol spelen bij de beoordeling. Als Lelystad Airport niet aan de natuurregels kan voldoen, moet de minister de vergunning weigeren. Ook als er tegen die tijd al miljoenen zijn uitgegeven.

Dit resultaat hebben we samen bereikt

Red de Veluwe is heel blij met de uitspraak. Tegelijkertijd weten we dat we dit resultaat niet alleen hebben bereikt. We danken iedereen die ons de afgelopen jaren heeft gesteund, onze berichten heeft gedeeld, acties heeft ondersteund en zich samen met ons heeft uitgesproken voor de bescherming van de Veluwe.

In het bijzonder bedanken we onze vele donateurs. Dankzij hun bijdragen kunnen wij deskundigen inschakelen, juridische procedures voeren en de overheid blijven aanspreken op haar verantwoordelijkheid.

“Zonder de steun van onze achterban en onze donateurs hadden we deze druk niet kunnen blijven uitoefenen. Deze overwinning is daarom ook hun overwinning. Samen hebben we laten zien dat vasthoudendheid verschil maakt.”

De strijd is met deze uitspraak nog niet voorbij. Red de Veluwe blijft het komende besluit kritisch volgen. De bescherming van de natuur moet vooropstaan, niet de investeringsagenda van Schiphol.

Tweede gewonnen procedure

Afgelopen 16 april wonnen we ook al een juridische procedure. Daarin ging om onze eis om handhavend op te treden tegen het huidige gebruik van grote vliegtuigen. Een Fvd-kamerlid noemde ons vervolgens fundamentalisten. De minister heeft aangekondigd dat er een limiet komt op het huidige gebruik en gaat ook in hoger beroep.
Zaaknummer: ARN 26/403
Uitspraak: Rechtbank Gelderland, 23 juli 2026
Zaak: Natuurvergunning project Exploitatie Lelystad Airport
]]><![CDATA[Schiphol wil € 40 miljoen euro extra investeren]]>Thu, 23 Jul 2026 22:00:00 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/schiphol-wil-eur-40-miljoen-euro-extra-investerenEr land een vliegtuig op SchipholCopyright Cor Gaasbeek
Royal Schiphol Group steekt de komende tijd 35 tot 40 miljoen euro in Lelystad Airport om deze vestiging van de groep klaar te maken voor vakantiecharters. Dat meldt de moedermaatschappij bij de presentatie van de halfjaarcijfers.

“Eerder dit jaar besloot het kabinet dat de luchthaven opengaat voor commercieel vliegverkeer. We bereiden ons voor op ingebruikname in november 2027 voor passagiersvluchten,” aldus het bedrijf. Het kabinet liet eerder weten te mikken op oktober van dat jaar om alle bestuurlijke voorwaarden rond te hebben. Er zijn namelijk nog wel losse eindjes. Een groot punt is dat voor de uitbreiding een natuurvergunning moet worden afgegeven en dat is geen gelopen race.

Maar om volgend najaar de eerste charterpassagiers te kunnen verwerken, zijn voorbereidingen nodig. De verkeerstoren en de landingsbanen zijn aangepast en de terminal staat er, maar de techniek en de voorzieningen zijn nog niet bedrijfsklaar.
]]><![CDATA[Minister blijft gedogen]]>Wed, 17 Jun 2026 13:08:48 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/minister-blijft-gedogenAfbeelding
De minister van LVVN blijft toestaan dat er met grote vliegtuigen gevlogen wordt op Lelystad Airport. Hij gaat niet handhaven op het vliegveld ondanks het ontbreken van een natuurvergunning voor deze vliegtuigen. Dat schrijft hij in een brief vandaag aan de Tweede Kamer.
Red de Veluwe kreeg onlangs gelijk van de rechter: de minister heeft ten onrechte besloten om niet handhavend op te treden tegen de overtredingen op het vliegveld. De minister moest daardoor opnieuw besluiten om wel of niet te handhaven. Dat besluit is dus -verrassend- hetzelfde gebleven. 
De minister zegt er nu bij dat het niet meer dan 97 per jaar mogen zijn. Worden het er meer? Dan wordt er gehandhaafd. De 97 vliegbewegingen zijn echter gewoon illegaal.
Het gaat bij deze grote vliegtuigen om kisten met een spanwijdte tot 36 meter breed. Deze vliegen daar al jaren. Het gaat dus niet om vakantievliegtuigen. Tegen de uitbreiding van Lelystad Airport als vakantievliegveld loopt een andere procedure.
]]><![CDATA[Oordeel rechter genegeerd]]>Sun, 14 Jun 2026 13:16:20 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/oordeel-rechter-genegeerdAfbeelding
De minister van LVVN had afgelopen 11 juni een nieuw besluit moeten nemen over handhaving op Lelystad Airport. Dat heeft hij vorige week niet gedaan. We hebben geen idee waarom want óók ministers moeten toch naar een uitspraak van een rechter respecteren?


De luchthaven in Lelystad is in overtreding en daar moet tegen opgetreden worden. Er is namelijk geen natuurvergunning en toch gaat de luchthaven zijn gangetje. We hebben de minister gevraagd om te handhaven maar deze weigerde dat. De rechter oordeelde 6 weken geleden dat de minister onzorgvuldig was met zijn besluit om niet te handhaven op Lelystad Airport. Er is namelijk geen "zicht op een natuurvergunning" zoals het ministerie wil doen voorkomen. En dus, moet de minister in een nieuw besluit om wel of niet te handhaven, dat feit meenemen.
]]><![CDATA[Toch vracht op Lelystad Airport?]]>Fri, 29 May 2026 14:08:23 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/toch-vracht-op-lelystad-airportFoto Tung Lam
Minister van Nieuwenhuizen beloofde in 2018 plechtig: "Geen nacht en geen vracht". Vandaag is echter de eerste demonstratie van een electrisch vrachtvliegtuig vanaf Lelystad Airport. Dat meldt Omroep Flevoland.

Wel nachtvluchten

De belofte "geen nacht(vluchten)" is niet waargemaakt. De luchthaven is namelijk open vanaf 6 uur 's ochtends. Nachtvluchten zijn alle vluchten tot 7 uur 's ochtends. Op de website van Lelystad Airport staat nog steeds dat er géén nacht- en vrachtvluchten zullen komen. 
Op de website van Lelystad Airport staat
Op de website van Lelystad Airport staat "Geen nacht en geen vracht. Nou, dat is dus mooi niet waar.
​
]]><![CDATA[Minister gaat in beroep tegen uitspraak]]>Fri, 29 May 2026 13:43:40 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/minister-gaat-in-beroep-tegen-uitspraakJainy van Essen minister LVVN - auteursrecht: Martijn Beekman
Minister Jaimi van Essen van LVVN gaat in hoger beroep tegen de uitspraak van de rechter over de natuurvergunning van Lelystad Airport. De rechter deed die uitspraak in een zaak die Red de Veluwe had aangespannen.
Op 16 april stelde de rechter Red de Veluwe in het gelijk en zette daarmee een streep door de gedoogconstructie van Lelystad Airport. De luchthaven gebruikt namelijk al wel delen van het vliegveld terwijl daar geen vergunning voor is. Dat is een overtreding. Daarom hebben we de minister gevraagd om handhavend op te treden tegen het vliegveld. De minister weigerde dat met de reden dat het vliegveld binnenkort de nodige vergunning krijgt. Wij hebben aangetoond dat er helemaal geen vergunning aan zit te komen en de rechter gaf ons daarin gelijk. Hij heeft de minister opgedragen binnen 8 weken (Vóór 11 juni) opnieuw een besluit te nemen en daarbij deze gerechtelijke uitspraak mee te nemen.
De minister zegt echter ook dat hij de komende twee weken gaat handhaven op Lelystad Airport.
]]><![CDATA[Weer een datum: oktober 2027]]>Tue, 21 Apr 2026 17:53:07 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/weer-een-datum-oktober-2027Afbeelding
Minister Karremans van I&W zegt dat Lelystad Airport in oktober 2027 open moet. Kamerleden zijn verbaasd. Want er is geen zicht op een vergunning.  Kamerleden noemen het een enorm risico om nu al een datum te noemen. En dat gaat veel geld kosten.
De minister zegt dat oktober 2027 haalbaar is. Het ministerie wil beginnen met voorbereidingen. Er zijn bijvoorbeeld al gesprekken met de douane en marechaussee. Ook wil de minister dat er dan een natuurvergunning ligt maar dat is uiterst onzeker, zo niet onmogelijk
Wij vinden dat de minister onnodig veel gemeenschapsgeld uitgeeft. Hoeveel geld daarmee gemoeid is, is nog niet duidelijk maar de minister belooft dat te doen. ​
]]><![CDATA[Fundamentalisten...]]>Tue, 21 Apr 2026 17:28:29 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/fundamentalistenAfbeelding
Hidde Heutink, ex PVV'er en nu groep Markuszower, noemt stichting Red de Veluwe "fundamentalisten".
]]><![CDATA[Rechter zet streep door gedoogconstructie Lelystad Airport]]>Wed, 15 Apr 2026 22:00:00 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/rechter-zet-streep-door-gedoogconstructie-lelystad-airportGebouw rechtbank in Arnhem
​De rechtbank in Arnhem heeft Stichting Red de Veluwe vandaag gelijk gegeven in de zaak tegen Lelystad Airport over het ontbreken van een natuurvergunning. De luchthaven heeft geen vergunning voor de uitbreiding van de luchthaven maar gebruikt de faciliteiten op het nieuwe deel van het vliegveld al wel. Stichting Red de Veluwe wil dat de luchthaven daar mee stopt. Ook eisen we dat er geen vliegtuigen boven de 6000 kg meer landen omdat daar geen vergunning voor is.
De staatssecretaris wilde echter niet ingrijpen omdat er “zicht is op een vergunning”. Maar de rechter veegt dat argument vandaag van tafel en dwingt de staatssecretaris om opnieuw alle belangen af te wegen.

Ministerie moet ingrijpen op poldervliegveld opnieuw beoordelen

Het is een belangrijke overwinning voor Red de Veluwe. Voorzitter Robert Tieskens: “Dit is een duidelijke tik op de vingers voor de overheid. De rechter maakt helder dat natuurwetgeving niet opzij kan worden geschoven om politieke of economische redenen. Lelystad Airport staat niet boven de wet.”

Rechter fluit overheid terug

Stichting Red de Veluwe wil voorkomen dat het vliegveld in gebruik wordt genomen als vakantievliegveld en dat er steeds grotere (vakantie)vliegtuigen op Lelystad Airport verschijnen. We hebben het Ministerie van LVVN in 2023 daarom gevraagd om nu alvast handhavend op te treden tegen het gebruik van het nieuwe (in 2017 aangelegde deel) van de luchthaven. De minister heeft dat geweigerd omdat hij verwacht dat Lelystad Airport binnenkort daar toch een vergunning voor zou krijgen waarmee ook het huidige gebruik van de luchthaven wordt gelegaliseerd. 
Dankzij uw financiële bijdrage kunnen we deze juridische procedure doen. Ontzettend bedankt voor uw steun!

Natuurvergunning vakantievluchten kansloos

Tieskens: “In onze ogen is het verkrijgen van die natuurvergunning echter kansloos en heeft het ministerie dus ten onrechte geweigerd te handhaven. De rechter is het daarmee eens en dat is een bevestiging dat ook Lelystad Airport net als iedereen zich ook gewoon aan de natuurwet moet houden. Er is op dit moment sprake van een illegale situatie. Juist dan moet de overheid optreden, niet wegkijken. Wij verwachten dat de staatssecretaris nu stopt met het rekken van de regels en kiest voor handhaving en bescherming van natuur en omwonenden.”

Vergunning voor huidige vliegverkeer incompleet

In de procedure heeft Stichting Red de Veluwe ook gesteld dat Lelystad Airport zich moet houden aan de uitspraak van de Raad van State van 18 december 2024. De kern van die uitspraak is dat een bedrijf dat stikstof wil salderen een “passende beoordeling” moet hebben en moet voldoen aan het “additionaliteitsvereiste”. Met andere woorden: als je wilt salderen moet je altijd onderzoek doen of je schade aanbrengt aan de natuur. Dit alles is bij Lelystad Airport niet gedaan. Dat betekent dat het aantal vliegbewegingen daar bevroren zou moeten worden op het niveau van 2022.

De uitspraak van de Rechtbank in Arnhem is hier te lezen:
​ECLI:NL:RBGEL:2026:2966, Rechtbank Gelderland, ARN 24_8015
]]><![CDATA[35.000 handtekeningen tegen opening Lelystad Airport]]>Tue, 31 Mar 2026 10:27:44 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/35000-handtekeningen-naar-den-haagEen actievoerder van Greenpeace hangt voor de verkeerstoren van Lelystad Airport en heeft een bordje met de tekst: geen nieuw vliegveld in de klimaatcrisis
Stichting Red de Veluwe is vandaag samen met Greenpeace en andere bewonersgroepen in Den Haag om ruim 35.000 handtekeningen tegen de opening van Lelystad Airport aan te bieden aan leden van de Tweede Kamer. Met de petitie roepen duizenden Nederlanders de politiek op om definitief een streep te zetten door vakantievluchten vanaf Lelystad Airport.
De handtekeningen werden verzameld door Greenpeace Nederland. Stichting Red de Veluwe heeft de petitie van harte gesteund. Ook de groep Stop de vierde route en de bewonersgroepen verenigd in SATL ondersteunen de petitie.

Grote gevolgen

Lelystad Airport leidt  tot meer CO₂-uitstoot, extra stikstofdruk op kwetsbare natuur en veroorzaakt toenemende geluidsoverlast door de laagvliegroutes. Natuurgebieden zoals de Veluwe worden zwaar worden getroffen. Juridisch gezien kan het vliegveld helemaal niet open want er ontbreekt nog altijd een geldige natuurvergunning.
Stichting Red de Veluwe is zelf aanwezig bij de overhandiging in Den Haag. “Met deze actie laten tienduizenden Nederlanders zien dat ze niet willen dat Lelystad Airport opengaat. Dat is belangrijker dan het belang van 1 bedrijf. De politiek kan dit signaal niet negeren.”

Plan moet van tafel

De aanbieding van de petitie komt vlak voor het rondetafelgesprek in de Tweede Kamer over Lelystad Airport. Tijdens dit overleg morgen spreken verschillende partijen over de toekomst van het vliegveld. Voor Stichting Red de Veluwe is de boodschap duidelijk: opening van Lelystad Airport past niet binnen de huidige klimaat- en natuurdoelen en moet van tafel.
In februari bezette Greenpeace een aantal dagen Lelystad Airport en eisten van het kabinet om een streep door Lelystad Airport te zetten. Greenpeace sluit nieuwe acties op Lelystad Airport niet uit.
]]><![CDATA[Wordt Schiphol rustiger?]]>Mon, 23 Mar 2026 23:14:14 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/wordt-schiphol-rustigerAfbeelding
NH Nieuws stelt de vraag die de luchtvaartlobby liever niet hoort: wordt Schiphol ontlast als Lelystad Airport opengaat? We verklappen het antwoord alvast: nee, het wordt er niet beter op rondom Schiphol.
Kijk en stuur de video door naar al je vrienden die zeggen dat de overlast rondom Schiphol minder moet worden.
]]><![CDATA[Greenpeace bezet Lelystad AIrport]]>Thu, 12 Feb 2026 15:28:20 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/february-12th-2026Afbeelding
Actievoerders van Greenpeace hebben vanmorgen vroeg het hoofdgebouw van Lelystad Airport bezet. Op de gevel is een spandoek gehangen: "Zet een streep door Lelystad Airport". 

Binnen zijn 20 actievoerders die het pand bezet houden. Een paar mensen die binnen aan het werk waren, zijn vertrokken.  
 

We zijn blij dat we niet alleen staan in onze strijd tegen dit vliegveld. Lelystad Airport betekent jaarlijks duizenden keren een vliegtuig met vakantiegangers laag over de Veluwe. Dat is absurd en dat gaan we niet laten gebeuren. Het vliegveld moet eerst maar eens zien dat het een natuurvergunning krijgt.
 
Wij zullen zelf later deze ochtend ​ter plekke ook aanwezig zijn om de actievoerders te steunen. Ook vertegenwoordigers van de 26 andere actiegroepen zullen aanwezig zijn.

Lees meer op het liveblog van de Stentor: LIVE | Greenpeace bezet Lelystad Airport • ‘We weten nog niet hoe lang dit gaat duren’ | Lelystad | De Stentor.nl

Greenpeace ageert tegen openstellen Lelystad Airport voor vakanties en F-35’s door terminal te bezetten | de Volkskrant

​Bezetting Lelystad Airport, Stichting Red de Veluwe sluit aan - Omroep Gelderland
]]><![CDATA[​Kabinet laat Schiphol doorgaan ondanks uitspraak rechter]]>Wed, 04 Feb 2026 18:01:36 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/kabinet-laat-schiphol-doorgaan-ondanks-uitspraak-rechterAfbeelding
Het demissionaire kabinet laat Schiphol nog minstens twee jaar doorgaan zonder geldige natuurvergunning. Daarmee negeert het kabinet een duidelijke uitspraak van de rechter. Economische belangen krijgen opnieuw voorrang boven natuur, milieu en omwonenden.

Schiphol veroorzaakt al jaren veel geluidsoverlast en stoot te veel stikstof uit. Toch wordt daar nauwelijks tegen opgetreden. De luchthaven heeft al lange tijd geen geldige natuurvergunning en houdt zich niet aan de regels die het aantal vluchten en de milieueffecten beperken.
Milieuorganisaties en omwonenden stapten daarom naar de rechter. Die oordeelde dat de overheid regels moet maken die burgers beschermen en die ook moet handhaven. Ook vernietigde de rechter in 2025 de natuurvergunning van Schiphol, omdat de stikstofuitstoot niet goed was gecompenseerd.

In plaats van deze uitspraken op te volgen, heeft het kabinet van VVD en BBB besloten de situatie te gedogen. Schiphol mag voorlopig doorgaan, omdat het kabinet het economisch belang van de luchthaven belangrijker vindt dan natuurherstel en rechtsbescherming.

Sterker nog: het zittende kabinet wil Schiphol laten groeien naar 500.000 vluchten per jaar. Dat gebeurt met nieuwere vliegtuigen die wel iets minder lawaai maken, maar juist méér stikstof uitstoten. Hierdoor komt er nog minder ruimte voor natuurherstel en voor andere sectoren zoals landbouw.
​
Voor Red de Veluwe is dit onacceptabel.
De rechter is duidelijk geweest, maar het kabinet schuift die uitspraak terzijde. De rekening wordt doorgeschoven naar burgers, natuur en toekomstige generaties. Dat ondermijnt de rechtsstaat en vergroot de schade aan natuur en leefomgeving.
]]><![CDATA[Geschokt, verbijsterd maar strijdvaardig]]>Fri, 30 Jan 2026 23:00:00 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/geschokt-verbijsterd-maar-strijdvaardigD66 leden lopen over straat. Copyright https://www.flickr.com/photos/ter-burg/
Geschokt en verbijsterd hebben wij kennis genomen van het bericht dat de coalitie van D66, VVD en CDA akkoord is met de opening van Lelystad Airport voor 10.000 vakantievluchten. Dit absurde besluit van Jetten c.s. is slecht voor de Veluwe en moet zo snel mogelijk van tafel.
Laagvliegroute

Het grootste gedeelte van de vertrekkende vakantievluchten vliegt laag uit over de Veluwe. Dit gaat voor veel geluidsoverlast zorgen. Bovendien wil de luchthaven nog groeien naar 45.000 vliegbewegingen.

Onbegrijpelijk
Stichting Red de Veluwe vindt het onbegrijpelijk dat de coalitie deze beslissing neemt. Dit nieuwe kabinet zou ook moeten luisteren naar de bezwaren van de 26 actiegroepen, alle Veluwse gemeenten, de provincies Overijssel en Gelderland, die tegen de uitbreiding van Lelystad Airport zijn. 

​Het lijkt er nu echter op dat het kabinet is gezwicht voor de dubieuze voorwaarde van de provincie Flevoland, namelijk dat er náast de F35 ook vakantievluchten moeten komen op Lelystad Airport hetgeen voor de inwoners van Flevoland dubbele overlast betekent.
]]><![CDATA[Tweede Kamer: geen besluit voor kerst]]>Tue, 16 Dec 2025 14:42:13 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/tweede-kamer-geen-besluit-voor-kerstAfbeelding
De Tweede Kamer wil niet dat Minister Tieman en het kabinet voor de kerst nog een besluit neemt over vakantievluchten op Lelystad Airport. Dat is de uitslag van een stemming eerder deze middag. Het is nu de vraag waar de minister komende vrijdag mee komt. We houden het scherp in de gaten!
3 andere moties van PVV, VVD en Ja21 haalden het niet. Die gingen allemaal over het tegenovergestelde, namelijk: wel nu een besluit nemen over vakantievluchten.
]]><![CDATA[Drie keer scheepsrecht? Opieuw motie tegen Lelystad Airport]]>Wed, 10 Dec 2025 13:48:11 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/drie-keer-scheeprecht-opieuw-motie-tegen-lelystad-airport
Suzanne Kröger
Opnieuw zegt een meerderheid in de Tweede Kamer: geen vakantievluchten op Lelystad Airport. Minister Tieman (BBB) legt zich er echter niet bij neer. Hij wil met de rest van het kabinet overleggen over de toekomst van puinhoopdossier Lelystad Airport. Doel: naast jachtvliegtuigen ook vakantievluchten, "om kosten te besparen".

Irritatie

Suzanne Kröger leidde de kamermeerderheid vandaag tegen minister Tieman. Zichtbaar geïrriteerd herinnerde ze de minister eraan dat het kabinet dubbel demissionair is en nog slechts 26 zetels telt. Een besluit nemen over zo'n belangrijk onderwerp is niet gepast.  
D66 en CDA steunen de motie. Een nieuw kabinet met deze partijen maken hopelijk snel een einde de uitbreidingsplannen. 

De motie om nu geen besluit te nemen werd gesteund GroenLinks-PVDA, D66, CDA, ChristenUnie, Volt, Partij voor de Dieren, SP en 50PLUS. 

Volgende week stemt de kamer over de motie.
]]><![CDATA[Zaak tegen Lelystad Airport en het ministerie van LVVN]]>Tue, 02 Dec 2025 08:41:21 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/zaak-tegen-lelystad-airport-en-het-ministerie-van-lnvAfbeelding gegeneerd met AI van 3 rechters
Gisteren, 1 december, stonden we in de rechtbank in Arnhem tegenover Lelystad Airport en het ministerie van LVVN. Onze eis: ga meteen handhaven op Lelystad Airport want er wordt gevlogen met grotere vliegtuigen zonder geldige vergunning. Dát de nodige vergunning ontbreekt, daarover is iedereen het wel eens. Maar de vraag is: moet Lelystad Airport nu al minderen? 

Vergunning in zicht of niet?

De belangrijkste vraag leek toch wel of er binnen afzienbare tijd een natuurvergunning (in welk geval een overheid niet handhavend hoeft op te treden) afgegeven zal worden. Daarbij speelt een rol dat het verzoek tot een natuurvergunning, zoals dat er nu ligt, niet toewijsbaar is; er moet een additionele toets komen.

Het ministerie heeft inmiddels (gaven zij aan) op 16 september j.l. een verzoek aan Lelystad Airport gedaan voor aanvulling). De luchthaven gaf aan dat eind deze maand die aanvulling wordt gedaan. Maar dat moeten we natuurlijk maar afwachten. Er wordt wel meer gezegd……

Nog deze maand een politiek besluit

Daarna gaf een  vertegenwoordiger van het ministerie aan dat de minister nog deze maand in de Tweede Kamer het verzoek wil doen voor opening van het poldervliegveld voor vakantievluchten. Er werd nog geen datum genoemd. We gaan ervan uit dat de Tweede Kamer opnieuw tegen de uitbreiding voor vakantievluchten stemt. Dit politieke besluit staat trouwens volledig los van wat de rechter beslist. 

Uitspraak

De rechtbank doet over 6 weken uitspraak. Het zou ook wel wat langer kunnen duren. 
]]><![CDATA[Experts fileren luchtruimherziening]]>Sat, 29 Nov 2025 23:00:00 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/experts-fileren-luchtruimherzieningAdvies rapport luchtruimherziening
De plannen voor de herindeling van het Nederlandse luchtruim krijgen ongekend scherpe kritiek van de onafhankelijke adviescommissie. De beloofde winst: minder herrie en betere luchtkwaliteit blijkt volgens experts niet onderbouwd. Voor Oost-Nederland dreigt zelfs extra overlast door nieuwe drukke Schipholroutes boven Veluwe en omliggende dorpen.

Aansluiting Lelystad Airport onveilig

Opvallend is de harde waarschuwing over Lelystad Airport. Terwijl het kabinet nog dit jaar een besluit wil nemen, stelt de commissie dat volledig onduidelijk is hoe de nieuwe vliegroutes veilig en zonder extra hinder kunnen worden ingepast. Daarmee valt een van de kernargumenten voor de opening weg.
De Stentor heeft een artikel geschreven met een goede analyse van het rapport. In dat artikel staat ook een kaartje van de aanvliegroute naar Schiphol die boven de Veluwe wordt verplaatst. 

De rode lijn is de nieuwe aanvliegroute in het nieuwe luchtruim. Dit heeft grote gevolgen voor: Elburg, Nunspeet, Apeldoorn, Vaassen, Uddel, Elspeet en in het bijzonder: Ermelo en Harderwijk.

Lees het artikel in de Stentor (alleen voor leden)
Picture

Maak pas op de plaats

De conclusie is kraakhelder: toon eerst aan dat de omgeving niet verder achteruitgaat. De commissie adviseert het kabinet om geen enkele beslissing te nemen vóórdat de effecten op natuur, gezondheid en leefbaarheid zijn doorgerekend. Alles anders zou leiden tot grote risico’s, juridische procedures en nóg meer onzekerheid voor bewoners.

Reactie Red de Veluwe: "Voor de Veluwe is dit een bevestiging van wat inwoners al jaren zeggen: schuiven met routes lost niets op."
Wil je het rapport zelf lezen? Je vindt het hieronder:
2025281124.2_bijlage_2_rapport_adviescommissie_luchtruimherziening.pdf
File Size: 7761 kb
File Type: pdf
Download File
]]><![CDATA[Direct omwonenden teleurgesteld]]>Thu, 27 Nov 2025 23:00:00 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/direct-omwonenden-teleurgesteldPicture
De direct omwonenden van Lelystad Airport zijn teleurgesteld in demissionair staatssecretaris van Defensie, Gijs Tuinman. Ze vinden dat hij hun belangen onvoldoende serieus neemt, door op te roepen dat het vliegveld open moet voor F-35 straaljagers en vakantievluchten.

De Club Direct Omwonenden (CDO) schrijft dit in een brief aan de Tweede Kamer. De versie aan de CDA-fractie is ook aan de Provinciale Staten gestuurd.
​
Omroep Flevoland - Nieuws - Direct omwonenden vliegveld: 'Staatssecretaris neemt ons niet serieus'
]]><![CDATA[BBBoerenbedrog?]]>Wed, 20 Aug 2025 09:59:40 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/bbboerenbedrogPicture
Politieke beweging BBB is altijd tegenstander geweest van Lelystad Airport. Maar in het nieuwe verkiezingsprogramma zet de partij toch de deur open. Ze zullen gaan draaien van standpunt als alle pas-melders gelegaliseerd zijn. Dat betekent dat de BBB'ers eisen dat 3000 boerenbedrijven toch een natuurvergunning krijgen. Daarnaast stelt de partij dat er geen laagvliegroutes komen die leiden tot extra hinder en uitstoot.  
BBB lijkt te gaan draaien als ze hun zin krijgen want ze zeggen: we zijn tegen Lelystad Airport maar veranderen hierover van mening als je 3000 boeren een vergunning geeft voor staluitbreidingen. Dat is boeren-handjeklap en een rare koppeling.

De partij stelt onhaalbare voorwaarden. Er komen namelijk wel laagvliegroutes over de Veluwe en die zullen leiden tot extra lawaai en uitstoot. De BBB wil draaien maar voor de Veluwe blijft de ellende hetzelfde. Wij roepen de BBB op vast te houden aan hun beloftes en de Veluwe echt te beschermen.
Lelystad Airport krijgt een bestemming als luchtmachtbasis op basis van militair medegebruik. Voor onze luchtmacht is Lelystad Airport van strategisch belang. De benodigde infrastructuur ligt klaar en zal door de luchtmacht in gebruik genomen worden. BBB is pas voor de opening van Lelystad Airport voor commerciële vluchten onder voorwaarden dat de PAS-melders volledig zijn gelegaliseerd en er geen laagvliegroutes komen die leiden tot extra hinder en uitstoot.
Bron: verkiezingsprogramma 2025 BBB
In het vorige verkiezingsprogramma uit 2023 stond:
Lelystad Airport zal niet opengaan voor commercieel vliegverkeer en om kapitaalvernietiging van publieke middelen te beperken, zullen we de gebouwen een andere bestemming geven.
]]><![CDATA[Rechter: vergunning terecht verleend]]>Wed, 06 Aug 2025 14:37:32 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/rechter-vergunning-terecht-verleendPicture
Lelystad Airport mag de vergunning voor activiteiten op de grond houden. Dat heeft de rechter in Lelystad vandaag geoordeeld. ​We zijn uiteraard teleurgesteld in de uitspraak. Dit is juridisch misschien verklaarbaar, maar maatschappelijk onbegrijpelijk.
Klik hier om te bewerken.
De laatste strijd is nog lang niet gestreden. Er is namelijk geen politiek draagvlak meer voor de uitbreiding. Daarnaast is het nog de vraag of er vakantievluchten passen naast de straaljagers. Er is nog niet eens een benodigde natuurvergunning en als die er komt, dan procederen we daar tegen. Het lijkt ons onmogelijk dat Lelystad Airport die natuurvergunnung bij de rechter wel stand houdt, als het vliegveld die al krijgt.   
Lees de uitspraak van de rechter hier:
​ECLI:NL:RBMNE:2025:4191, Rechtbank Midden-Nederland, UTR 24/3367
]]><![CDATA[Vergunning moet van tafel]]>Thu, 10 Jul 2025 06:32:48 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/vergunning-moet-van-tafelPicture
Stichting Red de Veluwe en Stichting Laagvliegen Nee stonden vandaag gezamenlijk voor de bestuursrechter in Lelystad. Aanleiding is de omgevingsvergunning die de gemeente Lelystad vorig jaar verstrekte aan Lelystad Airport. 
Die vergunning legaliseert het gebruik van onder meer de passagiersterminal, de parkeerplaats en de start- en landingsbaan. In onze ogen is dat volstrekt onacceptabel. Lelystad Airport beschikt namelijk niet over een natuurvergunning – een essentiële voorwaarde om als vakantievliegveld te mogen opereren.

Illegaal gebouwde luchthaven

Tijdens de zitting hebben wij uitgelegd waarom deze revisievergunning onterecht is verleend. Lelystad Airport is feitelijk gebouwd zonder de benodigde natuurvergunning. Vergelijk het met een café dat gebouwd is zonder bouwvergunning, en waar dan toch een horecavergunning voor wordt afgegeven. Onbestaanbaar – en toch is dat precies wat hier gebeurt. De luchthaven heeft nu al alle faciliteiten om tienduizenden vakantiegangers te verwerken, terwijl er formeel geen toestemming is om dat soort activiteiten überhaupt uit te voeren.

Geen zicht op natuurvergunning

​De kans dat Lelystad Airport op korte termijn wél een natuurvergunning krijgt, achten wij zeer klein. De stikstofruimte in Nederland is beperkt, en de natuur – met name op de Veluwe – verkeert in een uiterst kwetsbare staat. Als zelfs Schiphol zijn natuurvergunning onlangs kwijt is geraakt, hoe realistisch is het dan dat Lelystad Airport die wel krijgt? Zolang die vergunning er niet is, mag deze luchthaven simpelweg niet open. Daar zouden ook alle vergunningen die dit gebruik mogelijk maken op afgestemd moeten zijn. Dat is nu niet gebeurd.
Zolang Lelystad Airport geen natuurvergunning heeft, en zolang de toekomst van het vakantievliegveld uiterst onzeker is, mag het niet zo zijn dat de gemeente alvast de rode loper uitrolt.

De bestuursrechter doet binnen 6 weken uitspraak.

Staat u achter ons?

Procederen kost natuurlijk geld. Wil je ons helpen de laagvliegroutes boven de Veluwe te voorkomen? Je kunt ons al steunen vanaf € 10.
]]><![CDATA[Animatie chantage]]>Thu, 26 Jun 2025 09:08:42 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/hoe-bestaat-het
Hoe is het mogelijk dat het kabinet nog steeds overweegt om Lelystad Airport te openen voor vakantievluchten? In 8 jaar tijd hebben we het draagvlak voor de uitbreiding zien verdampen.

En dan de eis van Flevoland om F35 jachtvliegtuigen alleen toe te staan als er ook vakantievluchten komen. Verbaasd en bezorgd zijn we. Om nogmaals onze zorgen te uiten aan politici, hebben we deze prachtige animatie laten maken. Getiteld: "Dubbelbesluit is chantage!". 
​De animatie is gemaakt door ​Creamien
]]><![CDATA[Terugluisteren: Radio1 Dit was de dag 22 mei 2025]]>Fri, 23 May 2025 07:41:58 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/terugluisteren-radio1-dit-was-de-dag-22-mei-2025Picture
Live op de radio gisteren. Een interview met een lokale VVD'er uit Lelystad en voorstander van Lelystad Airport. Hoor hoe alle redenen om dit vliegveld te willen worden weerlegd door interviewer Thijs van den Brink en Robert Tieskens van Red de Veluwe. En hoe de politicus blijft zeggen: ja maar... we willen het gewoon.
De politicus, Marco Boogaard, durft zelfs te zeggen dat door het verplaatsen van vliegtuigen van Schiphol de overlast daar gaat afnemen. Iedere keer wordt deze leugen weer gebruikt door voorstanders. Het is alleen niet waar!

Terugluisteren kan hier: Gevechtsvliegtuigen én vakantievluchten op Lelystad Airport. Is dat een goed idee? | NPO Radio 1
]]><![CDATA[Nieuwe "business case" deugt niet]]>Thu, 19 Dec 2024 15:25:55 GMThttps://www.stichtingreddeveluwe.nl/nieuws-814039/nieuwe-business-case-deugt-nietPicture
Onderzoeksplatform 'Follow the money (FTM)' heeft de nieuwste business case van Lelystad Airport onder de loep genomen. De conclusie van de onderzoeksjournalist? De business case is bijzonder summier, gebaseerd op 'wensdenken' en de genoemde kosten en baten zijn onrealistisch. 

In onze laatste nieuwsbrief zeiden we al dat dat nooit kan want "Lelystad Airport: € 6 miljoen verlies per jaar"

NIeuwe business case "boterzacht"

Lelystad Airport heeft een nieuwe business case gemaakt. Minister Madlener heeft die vorige week naar de Tweede Kamer gestuurd. In de business case staat dat het vliegveld winst maakt bij 10.000 vluchten. Heel toevallig, omdat dat precies het aantal is waarvoor Lelystad Airport een vergunning heeft aangevraagd. Het is heel vreemde conclusie omdat in de originele business case staat dat het vliegveld verlies zal leiden bij minder dan 16.000 vluchten. Ties Joosten, de onderzoeksjournalist van FTM noemt de "business case" boterzacht.

Vraagtekens bij bedragen

Er wordt met torenhoge havengelden gerekend waardoor de verwachte omzet onrealistisch hoog uitkomt. Aan de andere kant zijn de inschattingen van de kosten bijzonder laag. Joosten vergelijkt de bedragen met Eindhoven Airport en ziet gigantische verschillen. Lelystad Airport draait relatief véél meer omzet. 

Wetenschappers: "doorzichtig geschiphol"

Wetenschappers hebben op verzoek van FTM de business case bekeken. Ook zij hebben hun vraagtekens. Harald Buijtendijk, senior onderzoeker toerisme aan de Hogeschool in Breda zegt "Dit is wel heel doorzichtig geschiphol." en "Je voelt op je klompen ook al wel dat dit niet klopt." 

Paul Peeters, emeritus hoogleraar toerisme en transport, zegt: ‘Vergeet niet dat de businesscase in vergelijking met Eindhoven eerder tegen- dan meevalt. Daar hebben ze schaalvoordelen die een Lelystad met 10.000 vluchten minder heeft.’

Lees het artikel hier (mogelijk inloggen): De nieuwe ‘businesscase’ van Lelystad Airport is gebouwd op wensdenken - Follow the Money - Platform voor onderzoeksjournalistiek
]]>