'Veel meer vluchten voor Lelystad Airport' kopte NRC gisteravond. Leon Adegeest, de man die fouten ontdekte in de MER-rapportage, is uit het bewonersdelegatie van het ministerie gestapt.

Onderzoeksbureau TO70 berekende dat het ministerie uitgaat van maximaal 60 duizend vluchten in 2043 in plaats van 45 duizend. Dat is veel meer dan tot nu toe bekend was. In NRC meer daarover.

Het eerste vrijkaartje voor film 'Wild' zijn we kwijt. Tweede Kamerlid  Jan Paternotte (D'66) heeft hem afgelopen zaterdag in ontvangt genomen na een overleg over de laagvliegroutes over de Veluwe.

​Hij kreeg er ook gelijk het recron en hoenderloo-onderzoek bij voor een goed beeld van de economische schade voor (recreatie)ondernemers op de Veluwe als de laagvliegroutes worden doorgedrukt.

Stichting Red de Veluwe biedt alle woordvoerders Luchtvaart uit de Tweede Kamer een gratis bioscoopkaartje aan voor de film WILD – Bonte Families op de Veluwe. Volgens Red de Veluwe is dit het gebied bij uitstek dat moet worden gevrijwaard van laag overvliegende Boeings en Airbussen. De Veluwe is het grootste aaneengesloten bosgebied van West-Europa, waar rust en schone lucht nu nog kernwaarden zijn. Dat wil Stichting Red de Veluwe niet alleen zo houden voor bewoners en recreanten, maar ook zo doorgeven aan volgende generaties.

Filmmaker Luc Enting heeft twee jaar gewerkt aan WILD.  Het was volgens hem een hele toer om de geluidsopnames van de dieren te kunnen maken zonder dat er geluid van vliegtuigen op de achtergrond was. Sinds de zomer van 2017 laat Luchtverkeersleiding Nederland namelijk al veel meer vliegtuigen lager over de Veluwe vliegen.  Met de plannen voor vliegveld Lelystad zal de overlast nog vele malen groter en ernstiger worden.
​
Voorzitter van Stichting Red de Veluwe Robert Tieskens: “Als je deze film ziet, val je onmiddellijk voor dit prachtige natuurgebied dat het drukbevolkte Nederland nu nog rijk is. De Veluwe is uniek en onbetaalbaar. Die mag niet worden opgeofferd aan de zogenaamde economische belangen van Schiphol en de ‘vooruitgang’ van Lelystad, die overigens marginaal is en sterk wordt overdreven.”

De bevlogen voorzitter hamert er verder op dat een aantal politici beter inzicht moet krijgen in wat ze aan het verkwanselen zijn. Hij doet vooral een oproep aan de coalitiepartijen om absoluut niet toe te staan dat er vliegtuigen lang laag over de Veluwe gaan vliegen. “Natuur wordt al steeds schaarser in ons land. Laten we alsjeblieft sparen wat we nog sparen kunnen voor het te laat is. Wie wil nou dat Nederland straks één grote Randstad is met overal herrie en luchtvervuiling?”

“WILD – Bonte Families op de Veluwe” draait vanaf morgen in 65 bioscopen. Tieskens hoopt dat de woordvoerders Luchtvaart tijd zullen vrijmaken in hun drukke agenda’s om op zich in te laten werken wat hier op het spel staat. ”We staan op een tweesprong en kunnen nog steeds de juiste keuze maken.” 

In een gezamenlijke verklaring laten 6 lokale VVD-fracties weten dat ze aandringen op uitstel van de opening van Lelystad Airport. De lokale bestuurders pleiten ook voor een herindeling van het luchtruim voordat er wordt gevlogen vanaf Lelystad.

De verklaring is ondertekend door de fracties uit: Elburg, Oldebroek, Hattem, Heerde, Epe en Voorst. 

Lees meer op de website van VVD Epe: De Veluwe verdient geen laagvliegroutes

Donderdag 25 januari was er weer een algemeen overleg Luchtvaart waar Lelystad op de agenda stond. De media kopten dat de Minister van het laagvliegen af wil. Dat klinkt mooi maar de woorden van de Minister waren zo kneedbaar als klei.

De Minister zet in op opening van Lelystad met 10.000 vliegbewegingen én laagvliegroutes. Volgens de Minister zal daarna het luchtruim worden herzien en worden bekeken waar en hoe hoog er gevlogen kan worden. De luchtruimherziening zou moeten leiden tot een verbetering. Allemaal voorbehouden op die ene zin dat we van het laagvliegen af moeten.

Volgens de Minister zal het opschalen naar 45.000 vliegbewegingen alleen doorgang kunnen vinden na herziening van het luchtruim. Op de vraag wanneer die herziening dan gereed is kon de Minister niet antwoorden. De herziening is een geleidelijk proces aldus de Minister. Je kunt niet zeggen wanneer de herziening start en wanneer de herziening gereed is.

En als er na de herziening niet hoger kan worden gevlogen? Wat dan? Blijft de luchthaven dan steken op 10.000 vliegbewegingen én laagvliegen of worden het méér vliegbewegingen én laagvliegen? Geen enkele garantie voor de inwoners van Gelderland en de andere gedupeerde provincies.

​Bovendien liet de CEO van LVNL (M. van Dorst) 2 dagen voor het debat in een interview in NRC weten dat er geen enkele garantie is dat er na herziening van het luchtruim hoger kan worden gevlogen. De Minister kan wel zeggen dat ze van de laagvliegroutes af wil maar de LVNL is haar de baas.

De commissaris van de Koning in Gelderland, de heer Clemens Cornielje, is zeer betrokken bij het dossier Lelystad Airport. Hij was alleen nog niet op de hoogte van de economische gevolgen van de lange laagvliegroutes voor Gelderse ondernemers. Daar is ook geen onderzoek naar gedaan.



​De Maatschappelijke Kosten/Baten Analyse, (onderdeel van een Milieu Effect Rapportage), is niet gedaan voor gebieden onder de laagvliegroutes. Daarom heeft Stichting Red de Veluwe hem van informatie over economische gevolgen voorzien.
​
In een ontspannen en open gesprek hebben de heer Cornielje, Ank van der Bilt en Marjolein Rotsteeg (beiden Stichting Red de Veluwe) woensdag 24 januari informatie, ideeën en ervaringen uitgewisseld.

​Aan het eind van het onderhoud heeft de commissaris van de Koning de rapporten n.a.v. de Recron-enquête en de Hoenderloo-enquête over de economische schade in ontvangst genomen.

Afgelopen zondag ontving Remco Dijkstra, Tweede Kamerlid van de VVD, het rapport uit handen van Marjolein Rotsteeg.

Stichting Red de Veluwe is vandaag in gesprek gegaan met VVD-Tweede Kamerlid Remco Dijkstra, VVD Statenlid Corrie-Christine van der Woude en de VVD Gemeenteraadsleden Jenny Elbertsen (Apeldoorn) en Hester Veltman (Ede).
 
We hebben gesproken over de laagvliegroutes boven Gelderland, de reparatie van het MER en het standpunt van de landelijke VVD. Vooralsnog blijft dat: vóór opening Vliegveld Lelystad mét de laagvliegroutes over grote delen van Gelderland.

Ook Alexander Pechtold van D'66 ziet een snelle opening van Vliegveld Lelystad niet meer zitten. Gisteravond zei hij de Minister niet tegen te houden als ze besluit uit te stellen. Integendeel, hij zal haar zelfs een bosje bloemen sturen.

Al langer bereiken ons signalen dat een opening van Vliegveld Lelystad op 1 april onmogelijk is. In december al zei D'66 Kamerlid Paternotte dat uitstel onvermijdelijk lijkt. Andere kamerleden denken daar net zo over.

​In het najaar van 2017 zei toenmalig staatssecretaris Dijksma dat 1 april 2017 alléén haalbaar is als er de Kamer in november een besluit zou nemen. We zijn nu bijna een half jaar verder, zonder besluit.

Lees meer in de Stentor
https://www.destentor.nl/lelystad-airport/pechtold-wil-uitstel-opening-lelystad-airport-br-br~ac31eb67/

​Stichting Red de Veluwe heeft vandaag een klacht ingediend bij de Europese Commissie over de manier waarop het Ministerie Vliegveld Lelystad door de strot probeert te duwen. In de klacht staat dat het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zich niet houdt aan de Europese richtlijn 2011/92/EU.

De Volkskrant schreef vandaag: ​Actiegroep naar Brussel met klacht over Lelystad Airport: meer overlast dan berekend 

​De Apeldoornse fractie Lokaal Apeldoorn probeert te regelen dat inwoners van Apeldoorn en omgeving een laagvliegende Boeing 747 over zich heen krijgen. Zo kunnen de inwoners ervaren hoe het is als straks iedere dag 50 van die kisten overkomen.

Er is al een vlucht gepland op maandag 22 januari. Het vliegtuig vertrekt dan vanaf Schiphol naar Vliegveld Twente. De partij wil aan de luchtverkeersleiding vragen om het toestel op 1700 meter te laten vliegen. 

Lees meer: https://www.apeldoorndirect.nl/politiek/lokaal-apeldoorn-wil-boeing-over-apeldoorn-laten-vliegen-20180111/

Corendon-CEO Steven Van der Heijden heeft een slechte beurt gemaakt bij Stichting Red de Veluwe. De opmerking dat “slechts een paar boerderijen” last hebben van de lang laagvliegende vliegtuigen van en naar Lelystad Airport is bij de actiegroep in het verkeerde keelgat geschoten. Van der Heijden deed zijn uitspraken tijdens een interview op NPO Radio 1.

In een open brief aan de directeur van Corendon geeft Stichting Red de Veluwe uiting aan haar verontwaardiging omdat het de heer Van der Heijden overduidelijk ontbreekt aan feitenkennis, getuige ook zijn uitspraak dat het bij de berekeningen slechts zou gaan om “een paar meetfoutjes”. De actiegroep weerlegt zijn uitspraken met feiten.

We moeten voorkomen dat dit soort misleidende en bagatelliserende uitspraken een eigen leven gaan leiden. Daarom hebben we deze brief geschreven. We hebben het hier over een serieus probleem voor 750.000 Nederlanders en daarom laten we dit soort uitspraken niet over onze kant gaan.

Fijnstof en ultrafijnstof hebben mogelijk een groot risico voor de volksgezondheid en dat moet worden meegewogen in de onderzoeken naar de lage vliegroutes van Lelystad Airport.

Die oproep werd dinsdagavond gedaan door microbioloog Sara Botschuijver tijdens een voorlichtingsavond georganiseerd door actiegroep Hoog Overijssel in Zwolle. 'Je weet gewoon niet wat de gevolgen zijn van dat lage vliegen. Dat moet eerst gemeten worden', zei ze na afloop van de avond.

Lees meer hierover bij Omroep Gelderland

​De luchtverkeersleiding stuurt binnenkort aangepaste vliegroutes naar minister Cora van Nieuwenhuizen. De LVNL wil de routes nog niet bekend maken. Stichting Red de Veluwe vreest dat er meer en laag gevlogen gaat worden over de Veluwe.

Uit de eerste berichten maken we namelijk op dat er mogelijk over de schietterreinen op de Veluwe gevlogen gaat worden. Dat zou betekenen dat de aangepaste routes een verergering zijn van het probleem voor de inwoners van Heerde, Vorchten, Veessen, Epe, Oene en misschien ook voor andere dorpen. De routes zijn al vaker aangepast.

De aanpassingen zijn volgens de LVNL gebaseerd op de reacties van mensen die de internetconsultatie hebben ingevuld. Die reacties gebruikte het bewonerscomité later voor het bewonersadvies aan de minister. De kern daarvan was trouwens: ga zó niet door maar deel eerst het luchtruim anders in. 

We houden het in de gaten. Wilt u op de hoogte blijven? Meld u dan aan voor de nieuwsbrief.

Lees meer: Vliegroutes aangepast (8-1-2018)

Stichting Red de Veluwe is fel tegen het repareren van het MER, de milieueffectrapportage, op basis waarvan de Tweede Kamer het Luchthavenbesluit heeft genomen. 

Minister Cora van Nieuwenhuizen denkt dat dit wel kan en stuurt het oude MER met enkele aanpassingen in februari naar de Tweede Kamer. 

We hebben voor de schrijvers en de eindredacteur van de milieueffectrapportage een aantal punten op een rijtje gezet om op te nemen in de MER.

De Gelderse CDA-fracties willen niet dat Vliegveld Lelystad opengaat voordat het luchtruim opnieuw wordt ingedeeld. Ze gaan daarmee in tegen het standpunt van de Tweede Kamerfractie van het CDA.

​Ook het CDA raakt langzamerhand verdeeld over het hoofdpijndossier waar fout op fout werd gemaakt en burgers in grote delen van Nederland door geraakt worden.

Het nieuws dat Eppo Bruins van De Christenunie het beter vindt om Lelystad uit te stellen dan met stoom en kokend water te openen heeft de coalitiepartijen verdeeld. CDA en en VVD zeggen dat de Christenunie de Minister voor de voeten loopt. Die partijen vinden dat er eerst gewacht moet worden op het 'gerepareerde MER'. Volgens het Algemeen Dagblad lijkt het er op dat D'66 zich schaart achter het standpunt van de CU.

Wethouder Fackeldey van Lelystad vindt het allemaal wel mooi. Hij speelt het liefst met vliegtuigjes.

Regeringspartij Christenunie is niet langer zeker van een opening op 1 april 2019. Eerst moet de overheid het vertrouwen van burgers en regionale bestuurders terug winnen. Dat zegt Eppo Bruins, fractieleider van de Christenunie in het AD vandaag. Stichting Red de Veluwe juicht de opstelling van de Christenunie toe.

​Minister Cora van Nieuwenhuizen wil voor 100% door met Lelystad. Volgens Bruins doet het kabinet er verstandig aan het besluit op te schorten tot duidelijk is hoe de nieuwe indeling van het luchtruim eruit komt te zien.
​
Lees het artikel in het AD: Opening Lelystad Airport onzeker.
​

De Partij voor de Dieren zegt dat de uitbreidingsplannen onhoudbaar zijn geworden. De aanleiding voor de nog fellere tegenstand zijn de berichten over het hoge risico op birdstrikes in de Stentor van woensdag 2 januari 2018. Daarnaast speelt ook de brandbrief van luchtverkeersleider en het rapport "Veiligheid vliegverkeer Schiphol" een rol.

Lees het hele artikel in de Stentor: ​Partij voor de Dieren: uitbreidingsplan Lelystad onhoudbaar

De Tweede Kamer heeft vanavond, 21 december, gestemd voor de opening van Vliegveld Lelystad op 1 april 2019. 79 Kamerleden stemden tegen de motie van SP Kamerlid Cem Lacin om eerst het luchtruim te herzien. 70 Kamerleden stemden voor de motie. Dat is helaas net te weinig om het dwaze plan in de ijskast te zetten en eerst een goede milieueffectrapportage te doen. 

​D'66 wil dus door met Vliegveld Lelystad ondanks vele fouten en de oproep van de achterban om voor de motie te stemmen.

Een minderheid in de kamer. Hoe nu verder? De Stentor schreef er 20 december dit artikel over: Hoe nu verder?

Lees ook het artikel in de Stentor

Aan de vooravond van het kamerdebat heeft Minister Cora van Nieuwenhuizen een brief gestuurd aan de Tweede Kamer. Daarin schrijft zij dat de fouten in de MER-rapportage worden gecorrigeerd. Die fouten waren ontdekt door Actiecomité Hoogoverijssel.

De nieuwe berekeningen zullen begin februari 2018 zijn afgerond en worden aangeboden aan de MER-commissie en de Tweede Kamer. Na 6 weken zal de Minister een besluit nemen over de aansluitroutes en de wijziging van het Luchthavenbesluit Lelystad.​

De geplande lange laagvliegroutes vanaf vliegveld Lelystad kunnen desastreus uitpakken voor een dorp als Hoenderloo dat sterk afhankelijk is van toerisme. Dat blijkt uit een enquête van Stichting Red de Veluwe over de economische effecten die het gevolg zijn van de lage vliegroutes over dit dorp. Niet alleen de recreatiebedrijven lijden schade; de omzetten van de middenstanders en andere ondernemers zullen eveneens drastisch teruglopen.

Ook basisvoorzieningen komen in gevaar. Dat alles heeft een negatieve impact op de leefbaarheid. Volgens Stichting Red de Veluwe geldt dit scenario voor meer Veluwse dorpen. De ontwrichtende consequenties voor een kleinschalige gemeenschap die drijft op toerisme, zijn alarmerend.

Zelfs de inkomsten voor de gemeente Apeldoorn zullen teruglopen. Na navraag door Stichting Red de Veluwe blijkt Hoenderloo maar liefst 350.000 euro op jaarbasis aan toeristenbelasting te innen.

Al eerder werd onderzoek gedaan naar de gevolgen van de uitbreiding van Lelystad Airport voor de recreatieondernemers in Gelderland en Overijssel. Daaruit bleek al een enorme afname van de omzet en een verlies aan arbeidsplaatsen dat naar schatting kan oplopen tot 2000. Het is voor het
eerst dat er onderzoek is gedaan om ook de economische gevolgen voor een heel dorp in beeld te brengen. Liefst 34 ondernemers ( waaronder ook zzp-ers) uit het kleine Veluwse dorp hebben meegewerkt aan de enquête.

Hoenderloo telt circa 1600 inwoners. Met name in het hoogseizoen vertienvoudigt dat aantal. De bungalowparken kennen het hele jaar door een goede bezetting. Uit de enquête blijkt overduidelijk dat bezoekers voor hun rust en de gezonde lucht naar Hoenderloo komen. Met vliegtuiglawaai zo laag boven hun hoofd zal een groot aantal afhaken, is de verwachting.

​Het vorige onderzoek bracht al in beeld dat dit immense gevolgen heeft voor de omzet en werkgelegenheid bij de recreatieondernemers. Maar daar houdt de economische schade niet op. De vliegroutes hebben ook rechtstreekse gevolgen voor de middenstand van het dorp, de plaatselijke horeca, de toeleveringsbedrijven en vrijwel alle andere plaatselijke ondernemers.

Ruim 82 procent van de respondenten geeft te kennen ernstig omzetverlies te vrezen, 65 procent verwacht een daling van de werkgelegenheid. De horeca ondernemers verwachten fors minder mensen in hun restaurants en op de terrassen, de ijscoboer rekent op lagere verkoopcijfers en ook het fietsverhuurbedrijf denkt te moeten inleveren. Het grote schoonmaakbedrijf in het dorp dat veel werk heeft op de vakantieparken, is eveneens bang voor de negatieve gevolgen. Red de Veluwe maakt zich ook ernstig zorgen over het winkelbestand. In het dorp zijn bijvoorbeeld nog een supermarkt, een drogist en een bakker. Mede dankzij het toerisme kunnen zij het hoofd boven water houden. Het is rampzalig voor de leefbaarheid in Hoenderloo als deze voorzieningen zouden verdwijnen, zo is de overtuiging van Red de Veluwe.

Volgens Stichting Red de Veluwe is dat nog niet alles. “Het gaat veel verder. Als de toeristen wegblijven, staat ook het voortbestaan van de huisartsenpraktijk op het spel. Ander voorbeeld. Vanaf augustus 2018 komt er eindelijk weer een basisschool en kinderopvang, de Integrale Streekschool Hoenderloo, met een belangrijke plaats voor natuuronderwijs. Met veel geluidsoverlast en milieuvervuiling door de vliegtuigen, zullen jonge gezinnen zich niet gauw in Hoenderloo willen vestigen. Dan is een school ook geen lang leven beschoren.

​Het kan toch niet zo zijn dat een mooi dorp omringd door beschermde natuurgebieden op zo’n zestig kilometer van Lelystad Airport de prijs moet gaan betalen voor de uitbreiding van dat vliegveld. Dan dreigt Hoenderloo in snel tempo te vergrijzen en een spookdorp te worden, zo stelt Red de Veluwe.

Honderd procent van de ondernemers geeft aan niet goed te zijn voorgelicht. “Niemand heeft er ooit rekening mee gehouden dat zo ver weg van Lelystad de gevolgen nog merkbaar zouden zijn. Je kunt toch niet bedenken dat hier vliegtuigen op 2700 meter over natuurgebieden en dorpen gaan vliegen. Nota bene ook nog over het Nationale Park de Hoge Veluwe met zijn beroemde witte fietsen en het museum Kröller-Müller. Volgens Red de Veluwe is dit plan pure waanzin.

Voor de gemeente Apeldoorn, waar het grootste deel van Hoenderloo onder valt, kan dit ook een fikse aderlating betekenen. Het dorp brengt maar liefst ongeveer 500.000 euro per jaar aan toeristenbelasting in het laatje. Dat bedrag zal lager gaan uitvallen, evenals de WOZ-inkomsten. Want dat de waarde van huizen zal dalen, is een gegeven.

“Wij verwijten de overheid dat er alleen maar is gekeken naar enkele positieve effecten in de omgeving van Lelystad en dat de belangen van hardwerkende mensen in Hoenderloo en elders op de Veluwe totaal uit het oog worden verloren. Sterker nog, er is geen enkele onderneming uit Hoenderloo onderzocht in de “Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse” die deel uitmaakt van de Milieu Effect Rapportage van Lelystad Airport. Hierop is de uitbreiding van het vliegveld gebaseerd. Dat is een zware en verwijtbare tekortkoming in de MER, de zoveelste op rij.”

Opnieuw zijn er fouten ontdekt in de procedure rondom de totstandkoming van vliegveld Lelystad. Stichting Red de Veluwe heeft na intensief juridisch onderzoekt achterhaald dat de Minister zich niet heeft gehouden aan een Europese richtlijn uit 2011 (Europese Milieurichtlijn 2011/92/EU). Die heeft betrekking op Milieueffectrapportages van openbare projecten. 

Stichting Red de Veluwe bereidt een juridische procedure voor in samenwerking met andere actiegroepen.

Bronnen:

• De Europese Milieurichtlijn 2011/92/EU
• Arrest van het Europese Hof van Justitie: Zaak C-227/01 d.d. 16-09-2004
  • Ook te vinden via: Uitspraken.rechtspraak.nl

De provincie Gelderland is geen voorstander meer van een snelle opening van Vliegveld Lelystad. De provincie zegt nu, net als Overijssel, dat Lelystad Airport pas open mag als de fouten in de Mer-rapportage zijn hersteld en het Ministerie moet eerst aan de slag met de herindeling van het luchtruim. Dat schrijven de Gedeputeerde Staten in een persbericht.