De minister van LVVN blijft toestaan dat er met grote vliegtuigen gevlogen wordt op Lelystad Airport. Hij gaat niet handhaven op het vliegveld ondanks het ontbreken van een natuurvergunning voor deze vliegtuigen. Dat schrijft hij in een brief vandaag aan de Tweede Kamer.

Red de Veluwe kreeg onlangs gelijk van de rechter: de minister heeft ten onrechte besloten om niet handhavend op te treden tegen de overtredingen op het vliegveld. De minister moest daardoor opnieuw besluiten om wel of niet te handhaven. Dat besluit is dus -verrassend- hetzelfde gebleven. 

Het gaat bij deze grote vliegtuigen om kisten met een spanwijdte tot 36 meter breed. Deze vliegen daar al jaren. Het gaat dus niet om vakantievliegtuigen. Tegen de uitbreiding van Lelystad Airport als vakantievliegveld loopt een andere procedure.

De minister van LVVN had afgelopen 11 juni een nieuw besluit moeten nemen over handhaving op Lelystad Airport. Dat heeft hij vorige week niet gedaan. We hebben geen idee waarom want óók ministers moeten toch naar een uitspraak van een rechter respecteren?

De luchthaven in Lelystad is in overtreding en daar moet tegen opgetreden worden. Er is namelijk geen natuurvergunning en toch gaat de luchthaven zijn gangetje. We hebben de minister gevraagd om te handhaven maar deze weigerde dat. De rechter oordeelde 6 weken geleden dat de minister onzorgvuldig was met zijn besluit om niet te handhaven op Lelystad Airport. Er is namelijk geen "zicht op een natuurvergunning" zoals het ministerie wil doen voorkomen. En dus, moet de minister in een nieuw besluit om wel of niet te handhaven, dat feit meenemen.

Minister van Nieuwenhuizen beloofde in 2018 plechtig: "Geen nacht en geen vracht". Vandaag is echter de eerste demonstratie van een electrisch vrachtvliegtuig vanaf Lelystad Airport. Dat meldt Omroep Flevoland.

Minister Jaimi van Essen van LVVN gaat in hoger beroep tegen de uitspraak van de rechter over de natuurvergunning van Lelystad Airport. De rechter deed die uitspraak in een zaak die Red de Veluwe had aangespannen.

Minister Karremans van I&W zegt dat Lelystad Airport in oktober 2027 open moet. Kamerleden zijn verbaasd. Want er is geen zicht op een vergunning.  Kamerleden noemen het een enorm risico om nu al een datum te noemen. En dat gaat veel geld kosten.

Hidde Heutink, ex PVV'er en nu groep Markuszower, noemt stichting Red de Veluwe "fundamentalisten".

​De rechtbank in Arnhem heeft Stichting Red de Veluwe vandaag gelijk gegeven in de zaak tegen Lelystad Airport over het ontbreken van een natuurvergunning. De luchthaven heeft geen vergunning voor de uitbreiding van de luchthaven maar gebruikt de faciliteiten op het nieuwe deel van het vliegveld al wel. Stichting Red de Veluwe wil dat de luchthaven daar mee stopt. Ook eisen we dat er geen vliegtuigen boven de 6000 kg meer landen omdat daar geen vergunning voor is.

In februari bezette Greenpeace een aantal dagen Lelystad Airport en eisten van het kabinet om een streep door Lelystad Airport te zetten. Greenpeace sluit nieuwe acties op Lelystad Airport niet uit.

NH Nieuws stelt de vraag die de luchtvaartlobby liever niet hoort: wordt Schiphol ontlast als Lelystad Airport opengaat? We verklappen het antwoord alvast: nee, het wordt er niet beter op rondom Schiphol.

Actievoerders van Greenpeace hebben vanmorgen vroeg het hoofdgebouw van Lelystad Airport bezet. Op de gevel is een spandoek gehangen: "Zet een streep door Lelystad Airport". 

Binnen zijn 20 actievoerders die het pand bezet houden. Een paar mensen die binnen aan het werk waren, zijn vertrokken.  
 

Het demissionaire kabinet laat Schiphol nog minstens twee jaar doorgaan zonder geldige natuurvergunning. Daarmee negeert het kabinet een duidelijke uitspraak van de rechter. Economische belangen krijgen opnieuw voorrang boven natuur, milieu en omwonenden.

Schiphol veroorzaakt al jaren veel geluidsoverlast en stoot te veel stikstof uit. Toch wordt daar nauwelijks tegen opgetreden. De luchthaven heeft al lange tijd geen geldige natuurvergunning en houdt zich niet aan de regels die het aantal vluchten en de milieueffecten beperken.

Geschokt en verbijsterd hebben wij kennis genomen van het bericht dat de coalitie van D66, VVD en CDA akkoord is met de opening van Lelystad Airport voor 10.000 vakantievluchten. Dit absurde besluit van Jetten c.s. is slecht voor de Veluwe en moet zo snel mogelijk van tafel.
Laagvliegroute

Het grootste gedeelte van de vertrekkende vakantievluchten vliegt laag uit over de Veluwe. Dit gaat voor veel geluidsoverlast zorgen. Bovendien wil de luchthaven nog groeien naar 45.000 vliegbewegingen.

Onbegrijpelijk
Stichting Red de Veluwe vindt het onbegrijpelijk dat de coalitie deze beslissing neemt. Dit nieuwe kabinet zou ook moeten luisteren naar de bezwaren van de 26 actiegroepen, alle Veluwse gemeenten, de provincies Overijssel en Gelderland, die tegen de uitbreiding van Lelystad Airport zijn. 

​Het lijkt er nu echter op dat het kabinet is gezwicht voor de dubieuze voorwaarde van de provincie Flevoland, namelijk dat er náast de F35 ook vakantievluchten moeten komen op Lelystad Airport hetgeen voor de inwoners van Flevoland dubbele overlast betekent.

De Tweede Kamer wil niet dat Minister Tieman en het kabinet voor de kerst nog een besluit neemt over vakantievluchten op Lelystad Airport. Dat is de uitslag van een stemming eerder deze middag. Het is nu de vraag waar de minister komende vrijdag mee komt. We houden het scherp in de gaten!

3 andere moties van PVV, VVD en Ja21 haalden het niet. Die gingen allemaal over het tegenovergestelde, namelijk: wel nu een besluit nemen over vakantievluchten.

Opnieuw zegt een meerderheid in de Tweede Kamer: geen vakantievluchten op Lelystad Airport. Minister Tieman (BBB) legt zich er echter niet bij neer. Hij wil met de rest van het kabinet overleggen over de toekomst van puinhoopdossier Lelystad Airport. Doel: naast jachtvliegtuigen ook vakantievluchten, "om kosten te besparen".

Suzanne Kröger leidde de kamermeerderheid vandaag tegen minister Tieman. Zichtbaar geïrriteerd herinnerde ze de minister eraan dat het kabinet dubbel demissionair is en nog slechts 26 zetels telt. Een besluit nemen over zo'n belangrijk onderwerp is niet gepast.  

D66 en CDA steunen de motie. Een nieuw kabinet met deze partijen maken hopelijk snel een einde de uitbreidingsplannen. 

De motie om nu geen besluit te nemen werd gesteund GroenLinks-PVDA, D66, CDA, ChristenUnie, Volt, Partij voor de Dieren, SP en 50PLUS. 

Volgende week stemt de kamer over de motie.

Gisteren, 1 december, stonden we in de rechtbank in Arnhem tegenover Lelystad Airport en het ministerie van LVVN. Onze eis: ga meteen handhaven op Lelystad Airport want er wordt gevlogen met grotere vliegtuigen zonder geldige vergunning. Dát de nodige vergunning ontbreekt, daarover is iedereen het wel eens. Maar de vraag is: moet Lelystad Airport nu al minderen? 

De rechtbank doet over 6 weken uitspraak. Het zou ook wel wat langer kunnen duren. 

De plannen voor de herindeling van het Nederlandse luchtruim krijgen ongekend scherpe kritiek van de onafhankelijke adviescommissie. De beloofde winst: minder herrie en betere luchtkwaliteit blijkt volgens experts niet onderbouwd. Voor Oost-Nederland dreigt zelfs extra overlast door nieuwe drukke Schipholroutes boven Veluwe en omliggende dorpen.

De direct omwonenden van Lelystad Airport zijn teleurgesteld in demissionair staatssecretaris van Defensie, Gijs Tuinman. Ze vinden dat hij hun belangen onvoldoende serieus neemt, door op te roepen dat het vliegveld open moet voor F-35 straaljagers en vakantievluchten.

De Club Direct Omwonenden (CDO) schrijft dit in een brief aan de Tweede Kamer. De versie aan de CDA-fractie is ook aan de Provinciale Staten gestuurd.
​
Omroep Flevoland - Nieuws - Direct omwonenden vliegveld: 'Staatssecretaris neemt ons niet serieus'

Politieke beweging BBB is altijd tegenstander geweest van Lelystad Airport. Maar in het nieuwe verkiezingsprogramma zet de partij toch de deur open. Ze zullen gaan draaien van standpunt als alle pas-melders gelegaliseerd zijn. Dat betekent dat de BBB'ers eisen dat 3000 boerenbedrijven toch een natuurvergunning krijgen. Daarnaast stelt de partij dat er geen laagvliegroutes komen die leiden tot extra hinder en uitstoot.  

Lelystad Airport mag de vergunning voor activiteiten op de grond houden. Dat heeft de rechter in Lelystad vandaag geoordeeld. ​We zijn uiteraard teleurgesteld in de uitspraak. Dit is juridisch misschien verklaarbaar, maar maatschappelijk onbegrijpelijk.

Stichting Red de Veluwe en Stichting Laagvliegen Nee stonden vandaag gezamenlijk voor de bestuursrechter in Lelystad. Aanleiding is de omgevingsvergunning die de gemeente Lelystad vorig jaar verstrekte aan Lelystad Airport. 

​De animatie is gemaakt door ​Creamien

Live op de radio gisteren. Een interview met een lokale VVD'er uit Lelystad en voorstander van Lelystad Airport. Hoor hoe alle redenen om dit vliegveld te willen worden weerlegd door interviewer Thijs van den Brink en Robert Tieskens van Red de Veluwe. En hoe de politicus blijft zeggen: ja maar... we willen het gewoon.

Onderzoeksplatform 'Follow the money (FTM)' heeft de nieuwste business case van Lelystad Airport onder de loep genomen. De conclusie van de onderzoeksjournalist? De business case is bijzonder summier, gebaseerd op 'wensdenken' en de genoemde kosten en baten zijn onrealistisch. 

In onze laatste nieuwsbrief zeiden we al dat dat nooit kan want "Lelystad Airport: € 6 miljoen verlies per jaar"

Het is begrijpelijk dat Defensie ruimte zoekt voor het oefenen met straaljagers. Over de gevolgen voor de mensen en natuur Veluwe en in andere mooie gebieden, is niets bekend.
 
We weten dat de gemeente Lelystad en de Provincie Flevoland de burgerluchtvaart naar Lelystad Airport willen halen. Alle argumenten om dat te doen, zijn echter inmiddels weerlegd. Het vliegveld is niet rendabel bij 10.000 vluchten (bron: business case 2014), het vliegveld zou goed zijn voor de werkgelegenheid maar personeel is nergens te krijgen, het vliegveld stoot teveel stikstof uit om een natuurvergunning te kunnen krijgen, de laagvliegroutes boven de Veluwe zijn niet opgelost en de mogelijke overlast dus ook niet enz, enz.

De gemeenteraad van Lochem heeft met een krachtig statement uitgesproken:
boven Lochem is geen plek voor de luchtvaartvervuiling die Lelystad Airport met zich meebrengt. Samen met betrokken inwoners, die voorafgaand aan de raadsvergadering protesteerden, gaf de raad met een nipte meerderheid (12 tegen 11) een duidelijk signaal af.

Met steun van de gehele oppositie en coalitiepartij Meedenken met Lochem werd de motie aangenomen, wat aantoont dat er geen concessies worden gedaan aan de klimaatcrisis en de gezondheid van mens en natuur. “In tijden van klimaatcrisis, biodiversiteitsverlies en
stikstofuitdagingen is verdere luchtvaartuitbreiding simpelweg onverantwoord,” stelde fractievoorzitter Calle Janssen van LochemGroen!, die bovendien de scheve balans tussen regels voor boeren en voor de luchtvaartsector benadrukte.

Lees meer: ​Motie tegen opening Lelystad Airport krijgt steun - LochemsNieuws