In februari bezette Greenpeace een aantal dagen Lelystad Airport en eisten van het kabinet om een streep door Lelystad Airport te zetten. Greenpeace sluit nieuwe acties op Lelystad Airport niet uit.

NH Nieuws stelt de vraag die de luchtvaartlobby liever niet hoort: wordt Schiphol ontlast als Lelystad Airport opengaat? We verklappen het antwoord alvast: nee, het wordt er niet beter op rondom Schiphol.

Actievoerders van Greenpeace hebben vanmorgen vroeg het hoofdgebouw van Lelystad Airport bezet. Op de gevel is een spandoek gehangen: "Zet een streep door Lelystad Airport". 

Binnen zijn 20 actievoerders die het pand bezet houden. Een paar mensen die binnen aan het werk waren, zijn vertrokken.  
 

Het demissionaire kabinet laat Schiphol nog minstens twee jaar doorgaan zonder geldige natuurvergunning. Daarmee negeert het kabinet een duidelijke uitspraak van de rechter. Economische belangen krijgen opnieuw voorrang boven natuur, milieu en omwonenden.

Schiphol veroorzaakt al jaren veel geluidsoverlast en stoot te veel stikstof uit. Toch wordt daar nauwelijks tegen opgetreden. De luchthaven heeft al lange tijd geen geldige natuurvergunning en houdt zich niet aan de regels die het aantal vluchten en de milieueffecten beperken.

Geschokt en verbijsterd hebben wij kennis genomen van het bericht dat de coalitie van D66, VVD en CDA akkoord is met de opening van Lelystad Airport voor 10.000 vakantievluchten. Dit absurde besluit van Jetten c.s. is slecht voor de Veluwe en moet zo snel mogelijk van tafel.
Laagvliegroute

Het grootste gedeelte van de vertrekkende vakantievluchten vliegt laag uit over de Veluwe. Dit gaat voor veel geluidsoverlast zorgen. Bovendien wil de luchthaven nog groeien naar 45.000 vliegbewegingen.

Onbegrijpelijk
Stichting Red de Veluwe vindt het onbegrijpelijk dat de coalitie deze beslissing neemt. Dit nieuwe kabinet zou ook moeten luisteren naar de bezwaren van de 26 actiegroepen, alle Veluwse gemeenten, de provincies Overijssel en Gelderland, die tegen de uitbreiding van Lelystad Airport zijn. 

​Het lijkt er nu echter op dat het kabinet is gezwicht voor de dubieuze voorwaarde van de provincie Flevoland, namelijk dat er náast de F35 ook vakantievluchten moeten komen op Lelystad Airport hetgeen voor de inwoners van Flevoland dubbele overlast betekent.

De Tweede Kamer wil niet dat Minister Tieman en het kabinet voor de kerst nog een besluit neemt over vakantievluchten op Lelystad Airport. Dat is de uitslag van een stemming eerder deze middag. Het is nu de vraag waar de minister komende vrijdag mee komt. We houden het scherp in de gaten!

3 andere moties van PVV, VVD en Ja21 haalden het niet. Die gingen allemaal over het tegenovergestelde, namelijk: wel nu een besluit nemen over vakantievluchten.

Opnieuw zegt een meerderheid in de Tweede Kamer: geen vakantievluchten op Lelystad Airport. Minister Tieman (BBB) legt zich er echter niet bij neer. Hij wil met de rest van het kabinet overleggen over de toekomst van puinhoopdossier Lelystad Airport. Doel: naast jachtvliegtuigen ook vakantievluchten, "om kosten te besparen".

Suzanne Kröger leidde de kamermeerderheid vandaag tegen minister Tieman. Zichtbaar geïrriteerd herinnerde ze de minister eraan dat het kabinet dubbel demissionair is en nog slechts 26 zetels telt. Een besluit nemen over zo'n belangrijk onderwerp is niet gepast.  

D66 en CDA steunen de motie. Een nieuw kabinet met deze partijen maken hopelijk snel een einde de uitbreidingsplannen. 

De motie om nu geen besluit te nemen werd gesteund GroenLinks-PVDA, D66, CDA, ChristenUnie, Volt, Partij voor de Dieren, SP en 50PLUS. 

Volgende week stemt de kamer over de motie.

Gisteren, 1 december, stonden we in de rechtbank in Arnhem tegenover Lelystad Airport en het ministerie van LVVN. Onze eis: ga meteen handhaven op Lelystad Airport want er wordt gevlogen met grotere vliegtuigen zonder geldige vergunning. Dát de nodige vergunning ontbreekt, daarover is iedereen het wel eens. Maar de vraag is: moet Lelystad Airport nu al minderen? 

De rechtbank doet over 6 weken uitspraak. Het zou ook wel wat langer kunnen duren. 

De plannen voor de herindeling van het Nederlandse luchtruim krijgen ongekend scherpe kritiek van de onafhankelijke adviescommissie. De beloofde winst: minder herrie en betere luchtkwaliteit blijkt volgens experts niet onderbouwd. Voor Oost-Nederland dreigt zelfs extra overlast door nieuwe drukke Schipholroutes boven Veluwe en omliggende dorpen.

De direct omwonenden van Lelystad Airport zijn teleurgesteld in demissionair staatssecretaris van Defensie, Gijs Tuinman. Ze vinden dat hij hun belangen onvoldoende serieus neemt, door op te roepen dat het vliegveld open moet voor F-35 straaljagers en vakantievluchten.

De Club Direct Omwonenden (CDO) schrijft dit in een brief aan de Tweede Kamer. De versie aan de CDA-fractie is ook aan de Provinciale Staten gestuurd.
​
Omroep Flevoland - Nieuws - Direct omwonenden vliegveld: 'Staatssecretaris neemt ons niet serieus'

Politieke beweging BBB is altijd tegenstander geweest van Lelystad Airport. Maar in het nieuwe verkiezingsprogramma zet de partij toch de deur open. Ze zullen gaan draaien van standpunt als alle pas-melders gelegaliseerd zijn. Dat betekent dat de BBB'ers eisen dat 3000 boerenbedrijven toch een natuurvergunning krijgen. Daarnaast stelt de partij dat er geen laagvliegroutes komen die leiden tot extra hinder en uitstoot.  

Lelystad Airport mag de vergunning voor activiteiten op de grond houden. Dat heeft de rechter in Lelystad vandaag geoordeeld. ​We zijn uiteraard teleurgesteld in de uitspraak. Dit is juridisch misschien verklaarbaar, maar maatschappelijk onbegrijpelijk.

Stichting Red de Veluwe en Stichting Laagvliegen Nee stonden vandaag gezamenlijk voor de bestuursrechter in Lelystad. Aanleiding is de omgevingsvergunning die de gemeente Lelystad vorig jaar verstrekte aan Lelystad Airport. 

​De animatie is gemaakt door ​Creamien

Live op de radio gisteren. Een interview met een lokale VVD'er uit Lelystad en voorstander van Lelystad Airport. Hoor hoe alle redenen om dit vliegveld te willen worden weerlegd door interviewer Thijs van den Brink en Robert Tieskens van Red de Veluwe. En hoe de politicus blijft zeggen: ja maar... we willen het gewoon.

Onderzoeksplatform 'Follow the money (FTM)' heeft de nieuwste business case van Lelystad Airport onder de loep genomen. De conclusie van de onderzoeksjournalist? De business case is bijzonder summier, gebaseerd op 'wensdenken' en de genoemde kosten en baten zijn onrealistisch. 

In onze laatste nieuwsbrief zeiden we al dat dat nooit kan want "Lelystad Airport: € 6 miljoen verlies per jaar"

Het is begrijpelijk dat Defensie ruimte zoekt voor het oefenen met straaljagers. Over de gevolgen voor de mensen en natuur Veluwe en in andere mooie gebieden, is niets bekend.
 
We weten dat de gemeente Lelystad en de Provincie Flevoland de burgerluchtvaart naar Lelystad Airport willen halen. Alle argumenten om dat te doen, zijn echter inmiddels weerlegd. Het vliegveld is niet rendabel bij 10.000 vluchten (bron: business case 2014), het vliegveld zou goed zijn voor de werkgelegenheid maar personeel is nergens te krijgen, het vliegveld stoot teveel stikstof uit om een natuurvergunning te kunnen krijgen, de laagvliegroutes boven de Veluwe zijn niet opgelost en de mogelijke overlast dus ook niet enz, enz.

De gemeenteraad van Lochem heeft met een krachtig statement uitgesproken:
boven Lochem is geen plek voor de luchtvaartvervuiling die Lelystad Airport met zich meebrengt. Samen met betrokken inwoners, die voorafgaand aan de raadsvergadering protesteerden, gaf de raad met een nipte meerderheid (12 tegen 11) een duidelijk signaal af.

Met steun van de gehele oppositie en coalitiepartij Meedenken met Lochem werd de motie aangenomen, wat aantoont dat er geen concessies worden gedaan aan de klimaatcrisis en de gezondheid van mens en natuur. “In tijden van klimaatcrisis, biodiversiteitsverlies en
stikstofuitdagingen is verdere luchtvaartuitbreiding simpelweg onverantwoord,” stelde fractievoorzitter Calle Janssen van LochemGroen!, die bovendien de scheve balans tussen regels voor boeren en voor de luchtvaartsector benadrukte.

Lees meer: ​Motie tegen opening Lelystad Airport krijgt steun - LochemsNieuws

In het TV-programma Nieuwsuur maakte BBB Tweede Kamerlid Cor Pierik pas geleden een opmerking waaruit je zou kunnen opmaken dat de BBB niet meer tegen Lelystad Airport is. Verschillende media schreven erover. Velen waren geschokt. We hebben navraag gedaan bij de partij in Den Haag en wat bleek? Niets aan de hand. De BoerBurgerBeweging is en blijft tegen Lelystad Airport. Dat is ons daarnaast bevestigd door andere bronnen.

Een andere BBB'er, uit de provincie Flevoland, is echter wel van mening veranderd. Niet geheel toevallig want Lelystad Airport houdt hem een worst voor. Ze beloven namelijk dat boeren die willen uitbreiden de opgekochte stikstofrestjes van Schiphol gratis mogen overnemen. Want ze hebben er toch teveel van gekocht. Maar dan moet Jan Klopman van de BBB natuurlijk 1 klein dingetje terug doen.

De Tweede Kamer voeden met discutabele informatie, dat is wat Lelystad Airport momenteel doet. Volgens de luchthaven is het vliegveld rendabel bij 10.000 vliegbewegingen. Zelfs Minister Madlener (PVV) zei het afgelopen donderdag in de kamer. Het is alleen niet waar.

In het ondernemingsplan van Lelystad Airport staat namelijk letterlijk dat het vliegveld pas rendabel is vanaf 16.000 vluchten. Het vliegveld zal 6 miljoen euro per jaar verlies leiden als het 10.000 vliegbewegingen afhandelt.

Het ondernemingsplan is gemaakt in 2014. Het gerenommeerde adviesbureau 'Stratagem Strategic Research BV' heeft dat plan destijds onderzocht en goedgekeurd. (Bron: Documenten | Ontwerpluchthavenbesluit | Lelystad Airport | Platform Participatie).

10 jaar later is er veel veranderd. Niet alleen is alles veel duurder geworden. Ook heeft het vliegveld de afgelopen jaren miljoenen euro's extra aan onvoorziene verliezen te lijden gehad. Het vliegveld is immers 7 jaar geleden niet feestelijk geopend. Maar, de kosten liepen wel door. ​Lelystad Airport leed 9 miljoen verlies in 2022 en 10 miljoen verlies in 2023. (Bron: Schiphol | Jaarverslag van Schiphol Group). Inmiddels is er een enorme kostenpost opgebouwd die ook nog terugverdiend moet worden.
​​

Volgens een woordvoerder is het vliegveld wel rendabel omdat er tegenwoordig meer mensen in een vliegtuig te proppen zijn. Op Lelystad Airport zou voornamelijk met 737-800 gevlogen moeten gaan worden. De afmetingen van dit type vliegtuig is nu hetzelfde als toen het ondernemingsplan werd geschreven. In 2014 was er ruimte voor 162 tot 189 personen. Dat is niet veranderd.

Er zijn wel toestellen die meer passagiers vervoeren kunnen, zoals de B737MAX (maximaal 230 stoelen in de low cost carrier uitvoering). Maar of er maatschappijen zijn die met deze vliegtuigen op Lelystad Airport kunnen en willen gaan vliegen is niet te zeggen. Als in een nieuwe berekening een ander type vliegtuig wordt gebruikt dan rekenen ze gewoon naar een wenselijke uitkomst toe.

Minister Madlener heeft de Kamer toegezegd dat er een onderzoek komt waaruit blijkt dat Lelystad Airport tóch rendabel is bij 10.000 vluchten. Dat onderzoek verwachten we binnen één maand. 

De adviezen zijn gevonden in interne documenten en werden vanmorgen naar buiten gebracht door Onderzoeksplatform 'Follow the money'. 

Ook lezen we dat de ambtenaren denken dat Lelystad Airport teveel stikstof uitstoot om een natuurvergunning te verkrijgen. 

"De exploitatie van de luchthaven ter grootte van 25.0000 vluchten evenals bijvoorbeeld verkeer van en naar de luchthaven zullen voor nieuwe uitstoot gaan zorgen, terwijl de uitstoot juist overal naar beneden moet. Dit maakt opening van Lelystad voorlopig zeer onzeker."

Lees hier het hele artikel (€) op ftm.nl:
​www.ftm.nl/artikelen/minister-madlener-weet-dat-lelystad-airport-niet-open-kan-voor-vakantievluchten

Jan Eerkens, directeur van Lelystad Airport, beweerde vandaag dat Lelystad Airport rendabel zou zijn bij 10.000 vliegbewegingen. Niets is echter minder waar, is te lezen in het ondernemingsplan van Lelystad Airport.

In het ondernemingsplan van Lelystad Airport staat namelijk dat het vliegveld pas rendabel is vanaf 16.000 vliegbewegingen per jaar. In dat plan staat dat bij een lager aantal vluchten de jaarlijkse kosten ongeveer € 25 miljoen zijn en de opbrengsten slechts € 19 miljoen. Ieder jaar dat Lelystad Airport draait op 10.000 vliegbewegingen leidt het vliegveld dus 6 miljoen euro verlies!

De verwachte kosten en opbrengsten zijn schattingen van het vliegveld zelf uit 2014. Toen werd er nog uitgegaan van opening in 2018. Inmiddels zijn er wel 6 jaar extra kosten bijgekomen maar geen opbrengsten. De vraag is waarom Eerkens toch verwacht dat het vliegveld winstgevend is bij 10.000 vliegbewegingen. ​

Stichting Red de Veluwe ziet een trend in het verspreiden van onwaarheden. Zo verspreiden voorstanders van de luchthaven al jaren het idee dat mensen in de regio Schiphol ontlast worden als Lelystad Airport open gaat. Ook de laagvliegroutes boven de Veluwe zouden zijn opgelost.​

Bron: ​Ondernemingsplan Lelystad Airport - Eerste Kamer der Staten-Generaal (pagina 59)

Bij Stichting Red de Veluwe zijn we erg blij nu de Tweede Kamer het standpunt heeft ingenomen dat Lelystad Airport niet opengaat voor commercieel vliegverkeer.

​Na zes jaar strijd tegen het vliegveld dat alleen open kon met laagvliegroutes over de Veluwe, is het einddoel weer een stuk dichterbij: geen uitbreiding van Lelystad Airport en de Veluwe blijft een oase van rust voor bewoners en toeristen. Hoewel niks zeker is, is de kans nihil dat het vliegveld gaat uitbreiden voor commerciële vliegtuigen.
 
Woordvoerder Jaap Kloosterziel is er nog helemaal confuus van. “Ik moet echt in mijn arm knijpen om het te geloven. En dan voel ik ook kippenvel. Dit is echt zo’n mooi moment waar we alles voor hebben gegeven. Iedere keer kantelde de opening van nee, twijfelachtig en dan weer een ja.”.
 
We hopen dat het kabinet het standpunt van de Tweede Kamer overneemt en dat we definitief afscheid kunnen nemen van het plan. Ook hopen we van harte dat het vliegveld niet de zakenjets van Schiphol wil overnemen. Onze handhavingsprocedure daartegen trekken we zeker niet in.

Het wachten was op Omtzigt. Het verkiezingsprogramma van zijn partij, Nieuw Sociaal Contract, is vandaag gepubliceerd en daarin staat de langverwachte visie op Lelystad Airport van de nieuwe club. Goed nieuws voor de mensen op de Veluwe want NSC wil niet dat Lelystad Airport gaat uitbreiden. 

De partij is 1 van de 12 partijen die tegen Lelystad Airport is. Voor alle zwevende kiezers heeft Stichting Red de Veluwe een kieswijzer gemaakt. ​

Briefje van de minister. Kan vrijgekomen stikstofruimte van Schiphol aan Lelystad Airport worden gegeven?