​Het Financieel Dagblad kopte gisteren “Trukendoos van Rijkswaterstaat bij aanleg A15 wekt wrevel op in Gelderland”.
Uit het artikel blijkt dat Rijkswaterstaat Gelderse boeren heeft uitgekocht om stikstofruimte te creëren voor de uitbreiding van de snelweg A15. De provincie was daar niet van op de hoogte. 

Rijkswaterstaat wil de stikstofuitstoot van de snelweg ‘salderen’ met de schaarse stikstofrechten van de opgekochte bedrijven. Of dit juridisch haalbaar is, moet nog blijken. Feit is dat de provincie Gelderland bij dit soort acties het nakijken heeft en bijvoorbeeld woningbouwprojecten in Gelderland hierdoor dreigen te stagneren.

​Red de Veluwe waarschuwde diverse Gelderse gemeenten vorig jaar al voor dit soort praktijken in het kader van Lelystad Airport. Immers, stikstofruimte die wordt ingepikt door het ministerie van I&W ten behoeve van Lelystad Airport kan broodnodige projecten in de provincie zoals starterwoningen belemmeren.

We hopen dat de Provincie Gelderland ingrijpt voordat de Gelderse stikstofrechten worden weggekaapt ten behoeve van Lelystad.

In september 2020 is de Stichting kleinschalig gestart door met vrijwilligers brieven te bezorgen. Gaandeweg werd dit uitgebreid over ons gehele gebied. Eind juni jongstleden is deze flyeractie afgerond en hebben we grofweg vanaf de Noord-Veluwe tot en met het zuidelijke deel van de Veluwe inclusief een deel van het IJsselgebied  ruim 140.000 brieven bezorgd. Nagenoeg in elke plaats en/of buurt is een brief bezorgd. Vanwege de omvang van het gebied en het arbeidsintensieve karakter van het bezorgen is een behoorlijk deel van de brieven gedaan met lokale huis-aan-huis krantjes.

Het geld wordt gebruikt voor de strijd op 2 juridische fronten. Hierin worden we professioneel bijgestaan door advocaat mr Bondine Kloostra van Prakken d’Olivera. Mevrouw Kloostra is specialist in het milieu-en natuurbeschermingsrecht. De ene, gestarte juridische procedure betreft de beroepsprocedure bij de rechtbank. Deze procedure voeren we samen met Vereniging Dorpsbelangen Wilsum, Stichting Drenthe Blijft Stil, Stichting HoogOverHattem, Stichting Laagvliegroutes Friesland NEE, Wijkvereniging Berkum - allemaal, net als wij, onderdeel van SATL -,MOB, Natuurmonumenten en een particulier.
​
De andere juridische procedure starten we zodra het ministerie van LNV de natuurvergunning gaat verlenen aan vliegveld Lelystad. Deze tweede procedure voeren we samen met in ieder geval Natuurmonumenten en Geldersch Landschap en Kasteelen.

​De ontvangen donaties worden gebruikt bij het voeren van de lopende en komende juridische procedures. De verwachting is dat het een lange en kostbare weg gaat worden. De overheid heeft immers diepe zakken en wij hebben die niet. De flyeractie is was zeer succesvol maar om de strijd tegen de overheid en het niet openen van vliegveld Lelystad vol te kunnen houden blijft financiële steun nodig en essentieel.

Lelystad Airport dreigt ten onrechte mee te kunnen liften met een groep gedupeerde (boeren)bedrijven die de dupe is van de stikstofcrisis. De Partij van de Dieren ​heeft dat in het snotje en probeert er een stokje voor te steken.

Een groep van ongeveer 3000 (boeren)bedrijven en 1 vliegveld kunnen niet verder ontwikkelen omdat er een natuurvergunning ontbreekt. Het zou gaan om bedrijven die weinig stikstof uitstoten en te goeder trouw een zogenoemde PAS-melding hebben gedaan voor de stikstofuitstoot in een bepaalde periode. Het zou moeten gaan om 'schrijnende gevallen'. Het ministerie van LNV heeft een regeling bedacht waarin deze hele groep in fases 'gelegaliseerd' wordt, waaronder Lelystad Airport. Tot afgrijzen van ons en de Partij van de Dieren.

De PvdD heeft hierover vragen gesteld  aan de Minister.

In de regeling wordt namelijk nagelaten om in de lijst met bedrijven te checken of er inderdaad in het verleden wel een juiste melding is gedaan. De bedrijven waar het om gaat, zouden niet meer dan 1 mol/ha/ per jaar aan stikstofdepositie mogen veroorzaken. In het geval van Lelystad Airport is aangetoond dat zij meer depositie veroorzaken. Die is zelfs meer dan 4 keer zo hoog.

De minister zou ook moeten nagaan of bedrijven wel een juiste PAS-melding hebben ingediend, of dat nou met of zonder opzet is gedaan. Het kan niet zo zijn dat een bedrijf ten onrechte een natuurvergunning cadeau krijgt. In het geval van Lelystad Airport is het een onjuiste PAS-melding. Dat is zelfs door onder meer het RIVM bevestigd.

De Partij van de Dieren vraagt de minister of zij onjuiste of omstreden PAS-meldingen wil uitsluiten voor legalisatie. En als de minister dat niet wil doen, vraagt de partij zich af, waarom wordt Lelystad Airport dan voorgetrokken ten opzichte van boeren die wel op een juiste manier een vergunning proberen te krijgen?

3500 Bedrijven in Nederland liggen stil door de stikstofcrisis maar in Den Haag, op het Ministerie van Landbouw, Natuur en Visserij en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn ze in relatie tot stikstof vooral met 1 bedrijf bezig: Vliegveld Lelystad Airport.

Dat blijkt uit appjes en mailtjes van ambtenaren en ministers die openbaar zijn gemaakt op verzoek van Eenvandaag journalist Jan Salden.

De openbaar gemaakte berichten geven een ontluisterend inkijkje. Zo maken de ambtenaren zich bijvoorbeeld zorgen over de beeldvorming bij de burger. Er wordt namelijk gesproken over dat de rechten om stikstof uit te stoten moet worden ingeleverd door de boeren. Minister Van Nieuwenhuizen voert de druk op en wil graag dat áls er stikstofrechten vrijkomen, die eerst naar Lelystad Airport gaan en dan pas naar woningbouw in Nederland.

Een ambtenaar stelt zelfs voor om af te wijken van de regel om 30% van de stikstofruimte te geven aan de natuur. "U heeft de bevoegdheid om deze bijdrage van 30 procent niet toe te passen", schrijft een Landbouwambtenaar aan minister Schouten.

Jan Salden heeft de meer dan 200 pagina's zelf al helemaal doorgespit. Wij zijn er nog mee bezig. Op Eenvandaag staat een goede samenvatting.

Eenvandaag: Ministerie van Infrastructuur vond 'topprioriteit' Lelystad Airport belangrijker dan woningbouw - EenVandaag (avrotros.nl)

Onderstaande verzameling berichten van Jan Salden is ook zeer de moeite waard.

De Commissie mer komt tot dezelfde conclusie als Red de Veluwe: de stikstofuitstoot van Schiphol is overschat.

Waarom is dat belangrijk voor Lelystad Airport? De stikstofuitstootrechten van Schiphol zouden worden gebruikt door Lelystad Airport om zo een natuurvergunning te kunnen krijgen. De Commissie voor de mer zegt nu ook dat die stikstofruimte er niet is. Dit kan niet anders dan gevolgen hebben voor de vergunningsaanvraag voor het poldervliegveld die nu loopt. 

Lees meer: Commissie legt bom onder Luchtvaartnota: milieurapport van Schiphol is ‘onbruikbaar’ | De Volkskrant

Een prachtig achtergrondartikel in het AD en de Stentor over de verbeten strijd tegen Lelystad Airport, al zeggen we het zelf: "​Red de Veluwe voert eerste slag tegen Lelystad Airport, in lange oorlog."

​​Lees het hier op AD.nl of in de Stentor.

Onder het motto 'Samen Sterk' hebben wij met 4 andere Gelderse organisaties een zienswijze ingediend op het verlenen van een natuurvergunning aan Lelystad Airport.

Onze conclusie luidt: Lelystad Airport schipholt er lustig op los en verzint niet-bestaande stikstofrechten. Om te proberen een vergunning te krijgen, dient het poldervliegveld een aanvraag in die op meerdere punten in strijd is met de wet. Er zijn onjuiste gegevens gebruikt waardoor er toegerekend wordt naar een voor Lelystad Airport gunstige uitkomst.

De gezamenlijke organisaties zijn er van overtuigd dat Lelystad Airport niet in aanmerking komt voor een natuurvergunning en roepen de Minister van LNV op om de aanvraag af te wijzen. ​

Klik hier om te bewerken.

1. In het licht van de klimaatcrisis en de gewenste maatregelen van de overheid om de CO2-uitstoot van de luchtvaart te verminderen, is de uitbreiding van Lelystad Airport niet van 'groot openbaar belang', integendeel.
2. De ADC-toets is niet gedaan. Deze had wel gedaan moeten worden omdat significante effecten niet zijn uitgesloten.
3. De luchthaven maakt ten onrechte aanspraak op de regeling (ongewijzigd voortgezet) bestaand gebruik. 
4. Schiphol eigent zich het recht toe om de Veluwe te vervuilen en staat een deel van dat zogenaamde recht af aan Lelystad Airport. Schiphol heeft dat recht helemaal niet.
5. Voor het salderen met Schiphol is het verkeerde jaartal gebruikt waardoor de 'stikstofruimte' groter is. Typisch geval van 'Schiphollen'.
6. Nog eentje: Voor het salderen is de maximale stikstofuitstoot voor Schiphol berekend terwijl dit volgens de Habitatrichtlijn de minimale stikstofuitstoot moet zijn.

1. De aanleg van de verbindingsweg en de aansluiting met de A6 zijn niet meegenomen in de vergunningaanvraag. Dat is in strijd met artikel 2.7 van de Wet natuurbeheer en de habitatrichtlijn.
2. Er ontbreken noodzakelijke maatregelen om de slechte staat van de Veluwse natuur te verbeteren.
3. Het weglaten van duizenden vervoersbewegingen doen een incorrect beeld ontstaan van de werkelijkheid.
4. Het extra verkeer dat via de A28, die dwars door de Veluwe loopt, naar Lelystad rijdt, ontbreekt in de vergunningaanvraag. 
5. De Aerius-berekeningen zijn incompleet. Er ontbreken overzichten van Natura2000-gebieden waarop Lelystad Airport stikstof deponeert of zal deponeren. 
6. De natuurorganisaties twijfelen aan de juistheid van de Aerius-berekeningen.
7. Een degelijk onderzoek naar de gevolgen van de laagvliegroutes op vogels ontbreekt.
8. Er is geen rekening gehouden met de cumulatieve effecten zoals de toename van verkeer met bestemming Lelystad Business Park.
9. Er ontbreken gegevens over andere schadelijke stoffen dan stikstof en CO2, die bij de verbranding van kerosine vrijkomen.
10. De consequenties voor de natuur zijn op dit moment niet te overzien omdat niet bekend waar de vliegroutes liggen na het herindelen van het luchtruim vanaf 2023.

1. Het opknippen van een project is in strijd met artikel 7.27 van de Wet Milieubeheer. Daardoor ontbreken de totale effecten op de natuur.
2. Er is gerekend met een afkap van 5 kilometer. Deze afkap is blijkens een uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak inzake de snelweg A15, niet toegestaan.
3. Voor stikstofuitstoot van vliegverkeer wordt eenzelfde afkap gebruikt boven de 3000 voet (900 meter). Deze uitstoot moet ook meegenomen worden omdat volgens het rapport Stikstofberekeningen Luchthavens van het Ministerie van I&W de stikstofuitstoot aanzienlijk hoger is als die afkap er niet is.
4. De luchthaven rekent zichzelf rijk in plaats van de natuur door oude uitstootcijfers te gebruiken uit 1999 en dat is in strijd met artikel 6 uit de Habitatrichtlijn.

Alle beetjes helpen om de laagvliegroutes boven Gelderland te voorkomen. Heb je tijd om te helpen met wat dan ook? Van harte welkom! Heb je geen tijd? Dan kun je ons financieel steunen: 100% voor onze acties.

Lelystad Airport heeft een natuurvergunning aangevraagd en Minister Schouten van Landbouw wil die verlenen. Daar zijn we het niet mee eens en daarom dienen we een uitgebreide  zienswijze in. We hebben een verkorte versie hier op de website staan die je kunt gebruiken als eigen zienswijze. Let op: de zienswijze moet binnen zijn op maandag 29 maart.

Je kunt een van deze 2 pdf-bestanden gebruiken. De zienswijze indienen kan tot en met maandag  29 maart. 

Meer informatie over het verlenen van de natuurvergunning het indienen van een zienswijze vind je op de website van rvo.nl.​ Ook op onze website is meer te vinden over het verlenen van de natuurvergunning, bijvoorbeeld hier.

Wil je de zienswijze aanpassen? Gebruik dan een van deze word-bestanden:

Een teleurstellend resultaat in de Eerste Kamer vandaag. Daar strandde een motie van de Partij van de Dieren die moest voorkomen dat de stikstofuitstoot van Lelystad Airport samen met die van 3000 boeren wordt gelegaliseerd.

We zullen zien hoe de rechter hier over denkt. Onze juridische procedure loopt al geruime tijd en we zijn er klaar voor. Wilt u ons steunen? Dat kan heel eenvoudig via iDeal. Nu steunen!

VVD en CDA drukken door, 1 dag voor de verkiezingen. Eppo Bruins van de ChristenUnie is er niet over te spreken:

Suzanne Kröger van GroenLinks:

Forum voor democratie is vóór de groei van de luchtvaart maar is tégen de uitbreiding van Lelystad Airport. Waarom? Omdat je dan geluid gaat introduceren op de Veluwe, waar dat nu nog niet is. En zo is het!

FvD-senator en Tweede kamerlid Dessing sprak zich uit bij BNR nieuwsradio. Het is voor het eerst dat een woordvoerder van de partij zich uitspreekt over de uitbreiding. 

Forum van Democratie vindt dat het veel beter is om een luchthaven in zee te leggen.

Luister het interview hier terug op BNR: FVD KEERT ZICH TEGEN OPENING LELYSTAD AIRPORT