Als het aan het CDA en de VVD ligt, gaat het kabinet de komende 3,5 jaar door met het openen van Lelystad Airport. Dat is te herleiden uit een concept regeerakkoord dat is gevonden in een trein. 

Het concept is een vroege versie die alleen door de VVD en het CDA is opgesteld. Het is dus nog de vraag hoe de andere 2 partijen, D66 en de ChristenUnie, hier mee omgaan. Bekend is dat beide partijen tegenstander zijn van het openen van Lelystad Airport.

Fragment uit het concept:

​Zes Veluwse gemeenten doen opnieuw een dringende oproep aan Den Haag om pas op de plaats te maken met Lelystad Airport. Zij richten zich op de formerende partijen. Afgelopen juni stuurden de gemeenten al een brief met een soortgelijke strekking naar informateur Mariëtte Hamer. 

​De Veluwse gemeenten wijzen erop dat de Tweede Kamer heeft aangegeven dat het tijd is voor een nieuwe bestuurscultuur. ,,Daarom heb ik de volgende boodschap voor de formerende partijen’’, vervolgt Wiggers. ,,Neem besluiten die de nieuwe bestuurscultuur ondersteunen. Haal de ‘mist’ weg die hangt over het besluitvormingsproces bij Lelystad Airport.’’

Lees meer in De Stentor

Vandaag publiceren 4 landelijke kranten een grote advertentie met een oproep aan de leiders van de 4 partijen die de regering willen gaan vormen. De boodschap is: houd Lelystad Airport dicht en laat ons meepraten. De advertentie is een initiatief van de 23 Samenwerkende Actiegroepen tegen Laagvliegen.  

Er zijn signalen dat de fractievoorzitters vandaag Lelystad Airport op de agenda hebben staan. De onderhandelingen zouden in een cruciale fase zitten. We wachten in spanning af of Lelystad Airport terugkomt in het regeerakkoord.

Meer informatie is te vinden op satl.nl/formatie

​Lelystad Airport, de provincie Flevoland en de burgemeesters van Almere, Noordoostpolder, Harderwijk en Lelystad lokken Tweede Kamerleden met een oude leugen naar Lelystad Airport.

​In een uitnodiging voor een werkbezoek van komende vrijdag staat dat de Kamerleden een toelichting krijgen over hoe Lelystad Airport een ‘logische ontwikkeling is in de verbetering van de leefbaarheid in de Schiphol-regio’.

​Hiermee suggereren lokale bestuurders dat de overlast in de regio Schiphol afneemt door een eventuele uitbreiding op Lelystad. Niets is echter minder waar!

Schiphol wil namelijk vakantievluchten verplaatsen naar Lelystad om op Schiphol plaats te maken voor intercontinentale vluchten en zakelijk verkeer (lees: vrachtvliegtuigen). Dat zijn grotere vliegtuigen waarmee meer verdiend kan worden maar ook die méér lawaai maken. De kostbare slots op Schiphol, waar alle maatschappijen graag willen blijven, worden zeker gevuld. Het aantal vluchten blijft minimaal gelijk en de geluidsoverlast rondom Schiphol zal dus nog verder toenemen.

Screenshot rijksoverheid.nl: Op deze pagina van de website rijksoverheid.nl kun je het nalezen.
​

Vakantievliegtuigen zijn klein, bijvoorbeeld een Boeing 737. Een intercontinentale vlucht of een vrachtvliegtuig maakt bijvoorbeeld gebruik van een viermotorige 777. Die zijn veel groter, zwaarder en luider. Dat is ook algemeen bekend en werd al eens onderzocht door CE Delft.

In de uitnodiging staat tevens dat er op Lelystad Airport met verschillende partijen het gesprek aangegaan kan worden om de voor- en nadelen van de uitbreiding. Zo lijkt het net alsof de Kamerleden een evenwichtig verhaal krijgen. De woordvoerder van de provincie Flevoland bevestigt ons dat er wel iemand is die de nadelen gaat toelichten. Wij zijn echter van overtuigd dat er alleen maar ambtenaren en personen uit het bedrijfsleven die financieel voordeel hebben bij het vliegveld, aanwezig zijn.

Ok, van de Schiphol Group verwachten we alleen maar positief nieuws over de groei van de luchtvaart maar deze uitnodiging wordt verstuurd door de Provincie Flevoland mede namens burgemeesters van een aantal gemeenten!

Zo wordt Kamerleden een rad voor ogen gedraaid door lokale bestuurders. De Kamerleden en hun partijen worden verkeerd geïnformeerd. We hebben de Kamerleden gevraagd om zich goed te laten informeren komende vrijdag en vooral ook eens met de burgers te komen praten.

Belangrijk nieuws over de natuurvergunning voor Lelystad Airport. De Tweede Kamer heeft een voorstel aangenomen van de Partij voor de Dieren die het kabinet oproept om nu geen natuurvergunning af te geven voor de opening van Lelystad Airport.

​“Midden in de natuur- en klimaatcrises is het openen van een nieuw vliegveld een zeer slecht plan. De luchtvaart moet krimpen, dus Lelystad Airport kan gewoon gesloten blijven,” zegt PvdD-Kamerlid Lammert van Raan.

Een meerderheid van de Kamer is het daar mee eens. Minister Schouten van LNV, die over natuurvergunningen gaat, had de Kamerleden afgeraden om met het voorstel van de Partij voor de Dieren mee te gaan.

Lelystad Airport heeft momenteel geen natuurvergunning en deze is zeer moeilijk te verkrijgen vanwege de hoge stikstofuitstoot. Voor Lelystad Airport is er onvoldoende ‘stikstofruimte’, net als voor woningbouw en uitbreidingen van veehouderijen. Maar omdat het vliegveld tóch een vergunning nodig heeft om eventueel open te kunnen, was het kabinet van plan om Lelystad Airport nu gewoon te legaliseren, samen met ± 3000 voornamelijk boerenbedrijven. Daar steekt dit aangenomen voorstel een stokje voor.

Deze groep omvat de zogenoemde ‘schrijnende gevallen’. Dat zijn bedrijven die weinig stikstofdepositie veroorzaken maar niet door mogen ontwikkelen. Lelystad Airport heeft echter geen lage stikstofdepositie.
Het is afwachten of de motie ook wordt doorgevoerd. Daar hebben wij in ieder geval veel vertrouwen in. “Het zal niet gebeuren dat een Minister een vergunning wil afgeven aan een bedrijf dat aantoonbaar niet aan de voorwaarden voldoet. En misschien niet te goeder trouw heeft gehandeld, aldus Robert Tieskens, voorzitter van Red de Veluwe. “Het is evenwel zeer goed nieuws dat de Tweede Kamer niet wil dat Lelystad Airport een natuurvergunning cadeau krijgt op basis van onjuiste gegevens.”

Mocht het kabinet Lelystad Airport toch willen legaliseren dan zullen we daar tegen procederen. “De natuur wordt in het hele land zwaar overbelast met stikstof. We moeten leren accepteren dat niet alles kan. De stikstofuitstoot moeten we drastisch terugbrengen en we moeten al helemaal niet méér gaan vliegen. Wat ons betreft komt die natuurvergunning er nooit en blijft Lelystad Airport gewoon dicht,” zegt PvdD-Kamerlid Leonie Vestering.

De partijen die voor deze motie hebben gestemd:
​SP, GroenLinks, BIJ1, Volt, PvdA, Den Haan, D66, ChristenUnie, SGP, Omtzigt, BBB, FvD, Van Haga, PvdD

De partijen die rustig een vergunning willen verlenen aan Lelystad Airport:
VVD, CDA, PVV en Denk

​Het Financieel Dagblad kopte gisteren “Trukendoos van Rijkswaterstaat bij aanleg A15 wekt wrevel op in Gelderland”.
Uit het artikel blijkt dat Rijkswaterstaat Gelderse boeren heeft uitgekocht om stikstofruimte te creëren voor de uitbreiding van de snelweg A15. De provincie was daar niet van op de hoogte. 

Rijkswaterstaat wil de stikstofuitstoot van de snelweg ‘salderen’ met de schaarse stikstofrechten van de opgekochte bedrijven. Of dit juridisch haalbaar is, moet nog blijken. Feit is dat de provincie Gelderland bij dit soort acties het nakijken heeft en bijvoorbeeld woningbouwprojecten in Gelderland hierdoor dreigen te stagneren.

​Red de Veluwe waarschuwde diverse Gelderse gemeenten vorig jaar al voor dit soort praktijken in het kader van Lelystad Airport. Immers, stikstofruimte die wordt ingepikt door het ministerie van I&W ten behoeve van Lelystad Airport kan broodnodige projecten in de provincie zoals starterwoningen belemmeren.

We hopen dat de Provincie Gelderland ingrijpt voordat de Gelderse stikstofrechten worden weggekaapt ten behoeve van Lelystad.

In september 2020 is de Stichting kleinschalig gestart door met vrijwilligers brieven te bezorgen. Gaandeweg werd dit uitgebreid over ons gehele gebied. Eind juni jongstleden is deze flyeractie afgerond en hebben we grofweg vanaf de Noord-Veluwe tot en met het zuidelijke deel van de Veluwe inclusief een deel van het IJsselgebied  ruim 140.000 brieven bezorgd. Nagenoeg in elke plaats en/of buurt is een brief bezorgd. Vanwege de omvang van het gebied en het arbeidsintensieve karakter van het bezorgen is een behoorlijk deel van de brieven gedaan met lokale huis-aan-huis krantjes.

Het geld wordt gebruikt voor de strijd op 2 juridische fronten. Hierin worden we professioneel bijgestaan door advocaat mr Bondine Kloostra van Prakken d’Olivera. Mevrouw Kloostra is specialist in het milieu-en natuurbeschermingsrecht. De ene, gestarte juridische procedure betreft de beroepsprocedure bij de rechtbank. Deze procedure voeren we samen met Vereniging Dorpsbelangen Wilsum, Stichting Drenthe Blijft Stil, Stichting HoogOverHattem, Stichting Laagvliegroutes Friesland NEE, Wijkvereniging Berkum - allemaal, net als wij, onderdeel van SATL -,MOB, Natuurmonumenten en een particulier.
​
De andere juridische procedure starten we zodra het ministerie van LNV de natuurvergunning gaat verlenen aan vliegveld Lelystad. Deze tweede procedure voeren we samen met in ieder geval Natuurmonumenten en Geldersch Landschap en Kasteelen.

​De ontvangen donaties worden gebruikt bij het voeren van de lopende en komende juridische procedures. De verwachting is dat het een lange en kostbare weg gaat worden. De overheid heeft immers diepe zakken en wij hebben die niet. De flyeractie is was zeer succesvol maar om de strijd tegen de overheid en het niet openen van vliegveld Lelystad vol te kunnen houden blijft financiële steun nodig en essentieel.

Lelystad Airport dreigt ten onrechte mee te kunnen liften met een groep gedupeerde (boeren)bedrijven die de dupe is van de stikstofcrisis. De Partij van de Dieren ​heeft dat in het snotje en probeert er een stokje voor te steken.

Een groep van ongeveer 3000 (boeren)bedrijven en 1 vliegveld kunnen niet verder ontwikkelen omdat er een natuurvergunning ontbreekt. Het zou gaan om bedrijven die weinig stikstof uitstoten en te goeder trouw een zogenoemde PAS-melding hebben gedaan voor de stikstofuitstoot in een bepaalde periode. Het zou moeten gaan om 'schrijnende gevallen'. Het ministerie van LNV heeft een regeling bedacht waarin deze hele groep in fases 'gelegaliseerd' wordt, waaronder Lelystad Airport. Tot afgrijzen van ons en de Partij van de Dieren.

De PvdD heeft hierover vragen gesteld  aan de Minister.

In de regeling wordt namelijk nagelaten om in de lijst met bedrijven te checken of er inderdaad in het verleden wel een juiste melding is gedaan. De bedrijven waar het om gaat, zouden niet meer dan 1 mol/ha/ per jaar aan stikstofdepositie mogen veroorzaken. In het geval van Lelystad Airport is aangetoond dat zij meer depositie veroorzaken. Die is zelfs meer dan 4 keer zo hoog.

De minister zou ook moeten nagaan of bedrijven wel een juiste PAS-melding hebben ingediend, of dat nou met of zonder opzet is gedaan. Het kan niet zo zijn dat een bedrijf ten onrechte een natuurvergunning cadeau krijgt. In het geval van Lelystad Airport is het een onjuiste PAS-melding. Dat is zelfs door onder meer het RIVM bevestigd.

De Partij van de Dieren vraagt de minister of zij onjuiste of omstreden PAS-meldingen wil uitsluiten voor legalisatie. En als de minister dat niet wil doen, vraagt de partij zich af, waarom wordt Lelystad Airport dan voorgetrokken ten opzichte van boeren die wel op een juiste manier een vergunning proberen te krijgen?

3500 Bedrijven in Nederland liggen stil door de stikstofcrisis maar in Den Haag, op het Ministerie van Landbouw, Natuur en Visserij en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn ze in relatie tot stikstof vooral met 1 bedrijf bezig: Vliegveld Lelystad Airport.

Dat blijkt uit appjes en mailtjes van ambtenaren en ministers die openbaar zijn gemaakt op verzoek van Eenvandaag journalist Jan Salden.

De openbaar gemaakte berichten geven een ontluisterend inkijkje. Zo maken de ambtenaren zich bijvoorbeeld zorgen over de beeldvorming bij de burger. Er wordt namelijk gesproken over dat de rechten om stikstof uit te stoten moet worden ingeleverd door de boeren. Minister Van Nieuwenhuizen voert de druk op en wil graag dat áls er stikstofrechten vrijkomen, die eerst naar Lelystad Airport gaan en dan pas naar woningbouw in Nederland.

Een ambtenaar stelt zelfs voor om af te wijken van de regel om 30% van de stikstofruimte te geven aan de natuur. "U heeft de bevoegdheid om deze bijdrage van 30 procent niet toe te passen", schrijft een Landbouwambtenaar aan minister Schouten.

Jan Salden heeft de meer dan 200 pagina's zelf al helemaal doorgespit. Wij zijn er nog mee bezig. Op Eenvandaag staat een goede samenvatting.

Eenvandaag: Ministerie van Infrastructuur vond 'topprioriteit' Lelystad Airport belangrijker dan woningbouw - EenVandaag (avrotros.nl)

Onderstaande verzameling berichten van Jan Salden is ook zeer de moeite waard.

De Commissie mer komt tot dezelfde conclusie als Red de Veluwe: de stikstofuitstoot van Schiphol is overschat.

Waarom is dat belangrijk voor Lelystad Airport? De stikstofuitstootrechten van Schiphol zouden worden gebruikt door Lelystad Airport om zo een natuurvergunning te kunnen krijgen. De Commissie voor de mer zegt nu ook dat die stikstofruimte er niet is. Dit kan niet anders dan gevolgen hebben voor de vergunningsaanvraag voor het poldervliegveld die nu loopt. 

Lees meer: Commissie legt bom onder Luchtvaartnota: milieurapport van Schiphol is ‘onbruikbaar’ | De Volkskrant